驰名商标的互联网域名保护

从驰名商标的特殊保护作为切入点，提出驰名商标在互联网域名注册上也应当享受特殊保护，同时也应接受必要限制。     

对外资概算编制办法有关问题的探讨

从设计角度出发,对外资概算编制办法中的作用、阶段、原则、内容及标准等,作了多方面的论述和研讨,为改革与修订外资概算编制办法提供了许多建议.     

浅谈网络资源在科技英语阅读教学中的应用

从教学实践出发,阐述如何开辟新的渠道高效地提高学生的阅读能力。使我们把网络技术应用于外语教学成为可能在多媒体网络环境下我们可以创造最真实,最直接,最主动,最优越的英语互动学习环境,能很好地培养学生英语阅读的兴趣和获取信息的能力。     

非公企业职业化工会主席的治理逻辑:一种基于委托代理理论的分析

由上级工会向非公企业直派的职业化工会主席与上级工会之间的关系具有委托——代理性质。以委托——代理模型为基础,建立作为代理人的职业化工会主席在为职工维权过程中的收益矩阵,能更清楚地分析作为代理人的职业化工会主席的策略选择,进而为完善仍处于试点中的非公企业工会主席职业化的治理提供相应的建议。     

我国运输服务业国际竞争力现状分析

通过对我国运输服务业的贸易现状,市场占有率、显性比较优势指数、贸易竞争力,以及法律环境、硬件设施等方面来综合测度和分析我国运输服务业的国际竞争力,得出其法律环境、硬件设施不断完善,但总体国际竞争力低下的重要结论.     

对普通高等院校国际贸易专业实践教学改革的探讨

普通高等院校国际贸易专业实践教学改革中存在的主要问题是教师对实践教学的理解问题。实践教学不应是单纯地、机械地、被动地"动手"训练,而应让学生体验到真实的和具体的情境和问题后"动脑"主动积极地去思考和解决问题。在这一操作过程中最关键的是教师要更新和建立这一实践教学理念。     

马斯洛需求理论在外教激励管理中的实践研究——以常州信息职业技术学院为例

文章以常州信息职业技术学院为例,运用马斯洛需求理论对外教进行激励管理,管理中主张运用"提供有安全感的生活保障、营造有归属感的人文环境、创建有成就感的工作环境"的工作方法,极大地调动了外教的工作积极性,具有一定的实践指导意义。     

从历史维度分析海运贸易全球化对世界港口城市体系的影响

15世纪源于欧洲重商主义的地理大发现与殖民地运动,开启了海运贸易全球化的时代,对近代世界城市与港口的空间结构形成与演变产生了深刻的影响,其效应仍在被时间不断放大。从历史维度对各洲大陆在殖民地运动与海运贸易全球化驱动下港口—城市体系的发展特征进行宏观比较分析,为理解当今世界港口与城市发展格局提供一个全球视野的概念框架。     

重庆市交通行业市场制度建设现状与问题分析

针对重庆市交通行业的市场制度建设现状进行深入的总结分析,并结合当前重庆交通行业管理运作模式存在的主要问题,从交通基础设施建设领域、交通基础设施养护领域、交通运输领域三个方面进行深入探讨,找出问题存在的根源,提出相关改革的政策措施建议,对于重庆交通行业发展具有重要的指导作用。     

The costs and benefits of reducing SO2 emissions from ships in the US West Coastal waters

Potential costs and benefits of policy options for reducing offshore ship pollution are examined using a meta-analysis of studies synthesized regionally for the US West Coast. Net benefits of reducing SO₂ emissions from cargo ships in the US West Coast waters are found to range between $98 million and $284 million, annually; the benefit–cost ratio varies between 1.8 and 3.36, depending on the size of the control area and the sulfur content limit. The results show that about 21,000 tons of on-land equivalent SO₂ emissions or about 33% of SO₂ emissions from all mobile sources in California in 2005 can be reduced annually if the US West Coast exclusive economic zone is designated as an International Maritime Organization-compliant SO_x emission control area (SECA) with fuel-sulfur content not exceeding 1.5%. The analysis demonstrates that designating this area reduces more emissions than establishing a smaller zone at a lower but favorable benefit-cost ratio. Control measures that require 0.5% low-sulfur fuels reduce more SO₂ emissions, and also may have higher net benefits. Technological alternatives may achieve benefits of emissions reductions on the US West Coast across higher ranges of potential fuel prices. Combinations of fuel switching and control technology strategies provide the most cost-effective benefits from SECAs on the US West Coast and other world regions.