二甲醚—柴油混合燃料客车生命周期分析

比较了客车燃用两种不同比例二甲醚—柴油混合燃料及普通柴油的能耗与排放。结合燃料生产阶段和运输过程的数据,分析和比较了不同燃料在客车上应用的全生命周期指标。结果表明,与柴油车相比,在全生命周期内二甲醚—柴油混合燃料车的VOC,CO,NOx和PM的排放分别降低,且随着混合燃料中二甲醚比例的增加,有害排放物下降得更多,但混合燃料车的总能耗、CO2和SO2排放分别增加。     

单中心大城市土地利用对居民出行方式的影响

为了全面了解大城市内部土地利用对居民出行行为的影响,以团块状单中心大城市为例研究了居民出行方式的相关特征。结果表明,团块状单中心城市内部土地利用密度和区位对居民出行方式有显著影响,步行和自行车出行比例由市中心向外围随着人口密度的减小而递减;助力车、摩托车、公交车、私家车出行比例则由市中心向外围随着人口密度的减小呈梯度式递增。土地混合利用程度对出行方式的选择影响不明显。土地利用对居民出行方式间的转移没有显著影响,居民出行方式间的转移局部与全局的特征相似。     

城市道路T型交叉口交通改善设计

介绍交叉口交通改善设计的主要内容,对改善设计的方法、原则及步骤进行阐述,并结合长沙市某交叉口交通工程实例。叙述交叉口改造的方法,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施,有效地增加交叉口的通行能力。     

基于AHP的城市组团间公共交通模式选择

组团间公共交通模式的选择是多目标抉择问题,而层次分析法是一种科学抉择的方法。以兰州为实例,利用层次分析法对组团间公共交通的4种交通模式从定量的角度进行分析评价,并得出各种方案的评价值。为组团间选择合理的公共交通模式提供科学决策依据。     

城市政务空间信息资源目录服务体系研究

以元数据为核心的城市政务空间信息目录服务体系,可以把空间信息资源及其服务的注册、查找、使用引入一个更高的层次,使电子政务中异构GIS系统的互联互通、信息共享、业务协同成为可能,这对实现城市政务空间信息资源增值,促进资源发现、共享与利用效率具有一定的理论价值和现实意义。     

交通宁静化在中新天津生态城的尝试

交通宁静化是机动车减速技术的总称,是绿色交通构建的一个重要方面。该文阐述了交通宁静化的基本理论、理念和主要实践措施,并充分结合生态城交通发展趋势,提出生态城交通宁静化的规划和实施要点,为区域绿色交通的实现提供保证。     

中小型带形城市交通问题诊断及对策

通过对中小型带形城市的社会经济、土地利用、居民出行特征、交通流特点的分析,结合我国某带形城市的交通现状,得出中小型带形城市主要存在的交通问题及其成因.最后,提出了应对这些交通问题的近期和中远期措施,从而为解决我国中小型带形城市交通问题提供一些参考.     

微混合动力城市客车动力系统的参数匹配

在城市工况下,车辆怠速油耗大,车辆起停十分频繁,微混合动力汽车利用BSG对发动机进行快速启动和停止控制,取消了发动机怠速工况。通过对车辆起动和制动工况进行分析,对城市客车动力传动系统结构进行改进,提出了车辆控制策略,并对动力系统参数进行匹配设计。利用ADVISOR软件对车辆性能进行了仿真分析,确定了动力系统各部件的参数。分析结果表明,改进后的动力系统结构能满足车辆起动性能要求,其燃油经济性也有所提高。     

十堰市汽车配件行业的分析与思考

首先,综述了十堰市汽配行业的基本现状,以2009年上半年的经济运行数据为依据,对十堰全市汽配行业的整体状况,张湾区、茅箭区和白浪经济开发区具体状况分别作了综述：其次,对十堰市汽车配件行业存在的问题进行了分析,指出目前主要存在5个方面的问题;最后,针对问题,提出了解决问题的4点建议。     

城市客车GTL燃料的全生命周期分析

通过发动机台架试验和道路运行,比较了城市客车使用天然气合成柴油(GTL)和普通柴油的能耗与排放;结合燃料生产阶段和运输过程的数据,分析和比较了两种燃料在城市客车上应用的全生命周期指标.结果表明,与柴油相比,在全生命周期内GTC的总能耗增加63%,石油消耗降低91%,排放有所恶化;而在车辆应用阶段,GTL在不同程度上改善了车辆的性能,其中以质量计的燃料经济性改善5%,VOC,NOx,CO,PM和SOx等排放均有大幅度的降低.