全文获取类型
收费全文 | 575篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 155篇 |
综合类 | 91篇 |
水路运输 | 68篇 |
铁路运输 | 220篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2022年 | 14篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有584条查询结果,搜索用时 15 毫秒
451.
针对铁路路基地质雷达(Ground Penetrating Radar,GPR)检测数据里程校正效率低的问题,提出了一种智能里程校正方法。以GPR原始检测数据为数据源,通过构建特征向量和支持向量机识别模型,实现桥梁的智能识别;再根据桥梁里程进行回归计算,得到GPR检测数据的实际里程。采用京九线路基检测数据进行测试,结果表明,本文提出的铁路路基GPR检测数据智能里程校正方法具有较高的精度,里程校正误差约2 m,满足铁路路基检测工程的实际需求。 相似文献
452.
船舶加装翼型风帆在显著降低主机功率,节省燃油消耗和温室气体排放的同时,也改变了船上直升机甲板上方的气流场,因此,非常有必要开展加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响评估。采用风洞中的热线风速仪测量技术,以30万吨级超大型油船(VLCC)为对象,计及风向角、垂向高度等影响因素,定量评估了加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响;在此基础上,根据标准CAP437推荐的判定准则,获得了VLCC有、无风帆的直升机飞行包络线。研究结果可为加装风帆的VLCC直升机安全起降作业提供帮助,也可为后续加装风帆的船型甲板布局设计提供参考。 相似文献
453.
超长悬臂钢-砼组合行车道梁的理论分析与试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
长沙市洪山大桥是一座竖琴式无背索斜塔斜拉桥,主跨跨径206 m,主梁为脊骨梁布置形式,两侧挑梁采用13 m超长悬臂钢-砼组合梁结构,纵向间距4 m.为了准确把握钢挑梁的受力特性,提出了采用修正的铰接梁法计算钢挑梁的荷载横向分布系数,推导了详细的计算公式,并进行了模型试验研究予以验证,试验结果与理论分析结果吻合良好;采用压重320 kN的方法解决负弯矩区域砼板的开裂问题;综合比较各种规范关于砼收缩徐变的规定;分析了砼板的裂缝宽度;为大桥设计和类似工程提供重要的参考和指导. 相似文献
454.
结合工程实际,对斜拉桥的钢绞线及钢丝斜拉索的施工流程和工艺进行了介绍和对比。由于钢丝索具有弹模、疲劳强度较高,比较容易按照设计改变截面大小的优点,该工程最终采用了平行纲丝索做为主塔斜拉索,实践证明,钢丝索的选用较为合理,桥梁结构变形满足要求。 相似文献
455.
456.
在国内外疫情的持续影响、全球局势不断变动的背景下,整车销量走势不强,打造性价比高的、适合国民需求的产品已成为企业生存发展的关键因素,而成本管控则是满足用户、决胜市场的核心要素。在整车开发、制造过程中通过VAVE使产品价值达到最大化,越来越多的汽车企业开始引入VAVE工具,通过简化、变更等手段达到降本目的。 相似文献
457.
介绍国际首创的高空跨箱区滑触线供电技术及其应用.采用高空大跨距架设悬索,用来吊平和支撑供电滑触线(裸导线),通过在RTG上装备可滑动的集电装置来为RTG供电,保证了其机动性和可操作性,克服了现有同类技术普遍存在的致命弱点.项目开发过程中积累了许多经验,取得了十多项专有技术,实际应用效果良好,有很好的推广前景.该方法既可用于老RTG的改造,也适用于新建码头的项目. 相似文献
458.
针对大型垂直升船机钢丝绳组件安装的特点和难点及传统安装方法的不足,提出一种科学实用的升船机钢丝绳组件安装技术及作业方法。采取钢丝绳出绳点精确定位、多绳共槽全卷绕结合绕绳机架等技术措施,解决了钢丝绳组件安装数量多、绳径大、施工场地狭窄、长、短绳多绳共槽卷绕的难题。该技术已在景洪、三峡等升船机工程中得到应用,效果显著。 相似文献
459.
460.
本文通过对深圳地铁一号线西乡一固戍区间单线和双线隧道盾构法施工引起的地表沉降分析,总结了复杂地质条件下,隧道埋深、地质条件、注浆量、施工参数等因素对地表沉降的影响.随着隧道埋深增大,地表沉降影响范围增大,而地表的最终沉降量逐渐减小.淤泥质层、富水砂层、粉质黏土层受到扰动后稳定缓慢,后期固结和蠕变残余形变引起沉降相对较慢,沉降量较大.注浆量充足,使隧道临时支护结构稳定,地表沉降变化平缓,最终沉降量小. 相似文献