二十一世纪的电力机车动车

在俄罗斯铁道部科学技术委员会机车分会最近召开的一次会议上,审查了俄罗斯机车动车的技术水平及其完善前景.参加这次会议的有本部门的主要专家、著名学者、工厂领导及各路局的代表.详细地讨论了现有机车动车技术状态.文章分析了俄罗斯铁路电力机车动车的现状,研究了完善措施,并提出了符合新时代要求的型谱.     

SS3型机车劈相机走单相故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时,若劈相机按键开关没有断开,劈相机接触器1PXC、2PXC还在吸合位,将造成380 V电压直接送人劈相机电动相而发生走单相故障.文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器以刁反联锁的改进措施.     

8K型电力机车的多段桥控制

简述8K型电力机车主电路控制可分作全控桥、半控桥和削磁桥的3段控制及控制过程，从而达到电机升速的目。     

转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板严重磨耗和开焊的原因分析

目前,转8A型转向架作为一种比较成熟的转向架在我国的铁路货车中得到广泛的应用,但转8A型转向架在检修过程中发现摇枕斜楔摩擦面磨耗板存在磨耗到限和开焊的现象,严重地影响了斜楔减振器的减振效果.     

电力机车构架油漆工艺改进

针对电力机车构架油漆涂装工艺落后的现状，提出了较大力度的改进方案，全面地描述了构架油漆涂装新工艺的全过程。     

ZTD-Ⅲ型调车手持机常见故障及处理

ZTD-Ⅲ型平面无线调车设备由机车、移动和固定设备3部分组成，构成了调车人员与机车司机及调度值班员之间的联络通道，即调车通信网。从无线通信的角度看，实际上是以机控器为中心的，数话并传的同频单工分组网。该设备采用先进的单片机控制、语音合成及回示技术，与ZTD-Ⅱ型比较，其功能得到增强。现介绍ZTD-Ⅲ型调车手持机的故障处理。     

NS0201型20t多功能铁路起重机蛇行运动稳定性的研究

NS0 2 0 1型 2 0t多功能铁路起重机是齐齐哈尔铁路车辆 (集团 )有限责任公司为替代 15t铁路起重机而设计的新型铁路起重机 ,该机最大的特点是自力走行速度和回送速度高 ,自力走行速度达到 80km/h (传统铁路起重机的自力走行速度一般不大于 2 0km/h) ,构造回送速度达到 10 0km/h (传统铁路起重机的构造回送速度一般不大于 80km/h) ,极大地提高了起重机作业的机动性 ,拓宽了作业半径。也正是由于速度的提高 ,必须对起重机运行的稳定性问题更加重视 ,研究运行稳定性的重要内容之一是车辆蛇行运动的稳定性 ,要确保车辆蛇行运动临界速度vcr必须…     

SS8型机车车晃原因的分析及处理

分析了油压减振器、二系弹簧装置和轮对踏面等部件对SS8型机车车晃的影响,并通过机车车晃处理实例说明了这些部件对机车运行品质的影响。