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531.
中小城市是我国推进新型城镇化建设的主战场,基于县级单元尺度定量计算城际客运联
系,研究城际客运联系网络空间结构特征,从而加强交通基础设施建设并提供高效旅客运输服务
十分必要。利用高速公路联网收费系统客车通行OD数据,计算并构建基于县级单元的城际客运
联系网络。围绕城际客运主要联系方向、联系规模、联系密切程度及空间联系模式,建立城际客
运联系中心等级结构、客运联系强度结构、首位客运联系紧密度、客运联系紧密度结构、客运联
系组团分区结构等分析维度,刻画城际客运联系网络状态特征。以辽宁省高速公路客车联系网络
为例进行实证分析,可以发现城际客运联系主要受到市级行政区划边界约束,组团分区格局基本
契合全省三大经济区域范围。城际客运联系网络空间分析对于优化全省城际客运服务网络,明确
辽中南城市群范围,促进全省三大经济区域协调发展等具有重要意义。 相似文献
532.
为对钢箱梁大节段吊装过程中的结构变形进行精度可靠且效率高的计算,以港珠澳大桥深水区非通航孔桥为背景,研究该类桥梁的变形分析方法。在经典梁理论(Timoshenko深梁理论)的基础上引入剪切修正系数以模拟剪切对钢箱梁整体变形的影响,剪切修正系数采用胡海昌计算理论中的矩形分块法计算。采用ABAQUS建立港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁大节段吊装工况下的空间板壳单元有限元模型,对考虑剪切变形的梁单元有限元模型进行校核,验证了该方法的可靠性。通过在工程实施阶段获得的现场实测变形数据,进一步验证了该方法的有效性,桥梁线形控制取得了良好的效果。 相似文献
533.
为研究预应力混凝土空心墩的抗震性能,对4个空心墩模型进行拟静力试验研究,并基于试件的破坏特征、滞回性能等试验结果,利用OpenSees软件,采用纤维梁柱单元模拟各空心墩在拟静力荷载下的力学行为,对比分析预应力混凝土整体式空心墩、装配式空心墩与钢筋混凝土空心墩的拟静力行为。结果表明:在钢筋混凝土空心墩中配置竖向无粘结后张预应力筋,可提高其刚度与水平抗力,增强滞回曲线的捏缩效应,减小残余位移,对累积滞回耗能影响不大;与整体式空心墩不同,添加耗能钢筋的预应力装配式空心墩没有出现明显的塑性铰区,曲率分布和剪切错动主要集中在墩底接缝处,滞回曲线呈明显的捏缩状,损伤程度较轻,其刚度、累积滞回耗能分别约为钢筋混凝土空心墩的100%、73%;建议的模型和方法能较准确地预测预应力空心墩的拟静力行为。 相似文献
534.
众所周知,汽车是由千百个零部件组成的有机整体,当某一零件的尺寸、位置或者性能发生变化时,相邻的零件或者相关的配合关系会发生微妙的变化。另一方面,新型汽车的电子控制系统越来越复杂,向着功能综合化和控制单元通信网络化方向发展。例如,动力系统控制模块(PCM)同时控制着发动机和自动变速器;无论是数据总线故障还是挂接在总线上的任何一个控制单元出现故障,都 相似文献
535.
MOST(Media Oriented Systems Transport一媒体系统数据交换)——光纤数据总线应用在A6L的信息娱乐系统上。其每个控制单元由光电二极管把接收到的光信号转化为电信号,经过内部数据处理再由发光二极管把电信号转化为光信号,再通过光导体(LwL)导向下一个控制单元。MOST—Bus系统的本质特征为其环形的结构。控制单元通过光波导体按环形方向将数据发送到同样连接在环线圈上的下一个控制单元。[第一段] 相似文献
536.
水平承载大直径管桩工作性状的有限元研究 总被引:2,自引:2,他引:0
为了进一步了解大直径管桩在水平力作用下的工作性状,文中基于有限元方法对水平承载桩的受力变形进行了模拟分析,考虑到土体的非线性因素以及桩-土界面的接触特性,引入了界面接触单元,利用惩罚函数的算法对其工作性状进行了综合分析,并分析了在分级加载作用下的桩身内力的分布模式和变化规律。 相似文献
537.
本文以如何预防和减少雷电感应对铁路货车红外线轴温探测和车号识别系统的危害为出发点,主要分析了探测(识别)站遭雷电感应破坏的原因和应采取的综合防雷防护方法,介绍了在芜湖倒湖的探测站的综合防雷设计中,采取以上措施,取得的良好效果. 相似文献
539.
新型牵引变电所无功动态补偿装置的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
比较了“反供正计”条件下功率因数补偿的几种方案,认为固定电容器组加MVCR是一种适合于牵引变电所动态无功补偿的理想方案。文中简单叙述了MVCR的原理、特点、调节判据,并介绍其实际应用的情况及应用前景。 相似文献
540.
孟泉水 《西安公路交通大学学报》2001,21(3):115-117
系统研究了磁存储控制技术中第二级精定位梯形分割电极片状压电致动器驱动电压和端产致动位移的关系,给出了其解析表达方程式,并用有限元数学分析进行了理论与实验的验证。 相似文献