首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   56篇
  免费   0篇
公路运输   1篇
铁路运输   55篇
  2021年   1篇
  2016年   1篇
  2015年   1篇
  2014年   1篇
  2012年   6篇
  2011年   4篇
  2010年   4篇
  2009年   5篇
  2008年   6篇
  2007年   8篇
  2006年   9篇
  2005年   4篇
  2004年   4篇
  2001年   1篇
  2000年   1篇
排序方式: 共有56条查询结果,搜索用时 640 毫秒
31.
驼峰无线机车遥控系统是通过无线数传电台实现车载-地面通信,进而实现驼峰推峰机车控制功能的系统.通过远程通信方式实现系统车载软件的异地更新,能有效地提高现场软件调试的效率,降低现场软件维护的成本.利用系统本身所设计的无线通信频道,结合系统车载软件的软件结构,提出系统车裁软件远程更新的机制,并阐述实现该机制的发送方与接收方的软件流程.  相似文献   
32.
本文介绍了铁道行业标准《驼峰气动专用技术条件》修订的主要原因和依据,新标准的主要特点,技术指标及说明,以便为使用和设计单位更好地理解和执行新标准提供一些参考。  相似文献   
33.
本文介绍了驼峰场中铁路信号设备的防雷保护,分别对室内设备和室外设备防雷作了分析。具体分析了测长系统、测重系统、测速系统以及显示板的防雷保护。  相似文献   
34.
本文针对我国铁路驼峰禁止溜放的车辆条件进行研究,通过调查、计算和分析禁止过峰溜放车辆的使用情况和限制条件,着重探讨了我国新装备的23t轴重货车车辆在驼峰的自动溜放条件,提出了目前全路禁止经过驼峰溜放的货车车辆条件,对保障驼峰作业安全具有重要的现实意义。  相似文献   
35.
根据可控减速顶的调速原理,介绍驼峰可控顶自动调速控制系统的控制技术。通过设计相关的软件和硬件,对溜放车组进行精细位置跟踪,实现变速控制。应用效果表明,此系统具有控制精确、可靠性和安全性高等特点,满足运输生产要求,适用于我国中小驼峰现代化改造。  相似文献   
36.
通过对驼峰编组场减速器控制出现的按压制动按钮造成缓解的电路进行分析,提出了修改风动减速器控制电路图的建议。  相似文献   
37.
针对工作中驼峰信号电源屏出现的一些问题提出个人见解。  相似文献   
38.
按哈密铁路枢纽总图规划,哈密东站为地区唯一编组站,驼峰为哈密东编组站的关键设备,对提高车站解编效率满足编组站工作需要有重要的作用。为合理设计哈密东站驼峰峰高,根据哈密地区车流特点、自然条件等,分析目前货车车辆的发展趋势,哈密东驼峰理论峰高计算在规范规定的传统计算方法的基础上,采用滑动轴承和滚动轴承相结合综合分析的新方法,经驼峰纵断面优化设计,合理确定哈密东站驼峰峰高为2.98 m,提高哈密东编组站的作业效率,总结大、中能力驼峰的设计经验。  相似文献   
39.
采用T.JK非重力式减速器作为调速工具的自动化驼峰,在二部位对短重车的速度控制方式,不能保证对特殊类型轮对车辆的有效控制。通过分析二部位的控速策略,提出了一种改进方法,并在怀南驼峰控制系统进行了实施,提高了系统对短重车的控制能力。  相似文献   
40.
结合驼峰编组场调速设备T.JK型车辆减速器电子传感式控制装置开发研制和上道试验的实践过程,从我国驼峰编组场调速设备现状、控制方式、工作原理、技术条件、压力值控制精度等方面提出探讨性意见,提出了采用电子传感式控制装置和大通径阀的可行性,为T.JK型车辆减速器升级换代产品的开发应用和推广积累经验。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号