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541.
In the following paper, a numerical study of the atomization, vaporization and wall impingement processes of hollow-cone fuel
spray from high-pressure swirl injectors under various ambient temperature conditions was carried out. Also, the availability
of applied models and the effect of ambient temperature on spray characteristics is discussed. The Linearized Instability
Sheet Atomization (LISA) model combined with the Aerodynamically Progressed Taylor Analogy Breakup (APTAB) model, the improved
Abramzon model and the Gosman model are used to calculate the atomization, vaporization and wall impingement processes of
hollow-cone fuel spray, respectively. Spray models are implemented with the modified KIVA code. The calculation results of
the spray characteristics under two ambient temperatures, including spray tip penetration, spray structure and radial distance
after spray-wall impingement are compared to the experimental results obtained by the Laser Induced Exciplex Fluorescence
(LIEF) technique. The droplet size distribution, ambient gas velocity field, vapor phase distribution and fuel film mass generated
by spray-wall impingement, measurements which are generally difficult to obtain by experimental methods, are also calculated
and discussed. Quantitative discussions on the effect of the ambient temperature on the spray development process are conducted.
It is shown that the applied models are applicable even in the high ambient temperature condition. 相似文献
542.
基于混合储能的船舶电力推进系统模糊PI控制策略 总被引:1,自引:0,他引:1
针对船舶实际航行过程中因复杂海况造成的电力推进系统中直流母线电压波动问题,构建一种基于混合储能的船舶电力系统模型,该模型由超级电容器和蓄电池组成。根据系统功率频谱确定低通滤波时间常数,并通过模糊PI控制策略实现对功率型和能量型2种储能元件充放电全过程的精确管理,延长使用寿命,有效应对在各种复杂海况下的直流母线电压波动问题。在VS2010上进行编程仿真分析,通过将仿真结果与实际船舶电力推进系统模型运行数据相对比,验证所提出的能量管理方案和控制策略的有效性。 相似文献
543.
闭环增益成形算法在舵阻摇系统中的应用 总被引:3,自引:1,他引:3
给出了单输人多输出(SIMO)系统即被控对象为非方阵情况下的闭环增益成形控制算法。考虑到舵阻摇系统的闭环传递函数阵一定是奇异的,以及具有1个输入控制2个输出的特点,在保证其中1个输出尽量小而另1个输出跟踪输入的前提下,将闭环传递函数阵即补灵敏度函数阵设为具有一阶惯性的奇异阵,设计出鲁棒控制器。研究并建立舵阻摇系统的非线性模型,并在Matlab中通过编写S函数来实现。用设计好的控制器对非线性模型进行仿真,运用Simulink工具箱得到仿真曲线,从仿真曲线可看出此控制器具有良好的鲁棒性能。通过分析并比较组摇前和组摇后的各组仿真曲线,算出减摇率在50%左右,减摇效果较好。 相似文献
544.
545.
并联式混合动力汽车传动系参数优化 总被引:2,自引:0,他引:2
为了充分发挥混合动力汽车的优越性,文章以整车燃油经济性的评价为基础,通过分析混合动力汽车动力系统的组成,建立了燃油经济性最佳的数学模型;依据考虑汽车的动力性和动力电池的荷电系数要求,使用复合形优化方法对目标函数进行了优化:并利用具体车型对优化方法进行了验证。结果表明,100km油耗降低21%,经济性得到较大提高,动力性仍然保持设计要求?指出采用逆向求解的手段来获得汽车的燃油经济性,并以其为目标函数开发的优化设计系统,能较好地改善汽车的燃油经济性,此优化方法对普通汽车的传动系统优化也具有参考作用。 相似文献
546.
547.
548.
一种基于移动台位置的动态定位算法 总被引:2,自引:1,他引:2
根据检测电波到达时间(TOA)的定位法提出了一种基于移动台位置的动态定位算法。该算法利用蜂窝网络系统中多个基站检测到的移动台电波TOA信息对移动台进行定位估计,参与定位估计的基站数目及其定位算法中相应的权值随移动台与服务基站的距离自动动态改变。计算机模拟结果表明,该算法在3种典型移动通信信道环境中都能得到较好的定位效果。 相似文献
549.
单交叉口的模糊控制与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
模糊交通控制技术的研究,在提高交叉口通行能力方面已取得了较多成果。但是除了效率,交通公平也非常重要。本文提出一种在考虑变通安全的前提下,兼顾效率与公平的单交叉口模糊控制模型。该模型包括两个子控制器:相序控制器根据各车道的交通紧急程度决定通行相位;时间控制器根据该相位所属各车道的交通需求程度决定通行时间。同时,设计了改进的遗传算法,用于高效获得理想的控制策略。仿真结果表明,即使基于经验确定该模型的控制策略,也比感应控制和Pappis模型更加高效与公平,优化模型则进一步提高了算法的性能。 相似文献
550.