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121.
122.
从GTO变流器到IGBT变流器看传动技术的发展(一) 总被引:2,自引:0,他引:2
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2006,(5):12-16
铁道机车动车在完成其牵引和运输任务中,传动技术起着决定性的作用.无论是在发挥牵引力方面,还是在与电网的关系方面,电力电子学和交流传动控制技术赋予了传动新的特征.GTO技术为交流传动的发展作出了重要贡献.但最近期间IGBT技术有了长足的发展,其功率和电压应用范围得到了扩大,并逐步取代GTO.以德国BR423型城市高速铁路电动车组、BR185型电力机车以及瑞士联邦铁路Re484多流制机车的牵引变流器为例介绍了IGBT技术的优点和新的潜力. 相似文献
123.
从GTO变流器到IGBT变流器看传动技术的发展(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2006,(6):8-10,58
铁道机车动车在完成其牵引和运输任务中,传动技术起着决定性的作用.无论是在发挥牵引力方面,还是在与电网的关系方面,电力电子学和交流传动控制技术都赋予了传动新的特征.GTO技术为交流传动的发展作出了重要贡献.但最近期间IGBT技术有了长足的发展,其功率和电压应用范围得到了扩大,并逐步取代GTO.以德国BR423型城市高速铁路电动车组、BR185型电力机车以及瑞士联邦铁路Re484多流制机车的牵引变流器为例介绍了IGBT技术的优点和新的潜力. 相似文献
124.
介绍了用于铁路机车车辆驱动装置的2000V IGBT模块的开发经过与协向。由于2000V、3300V、4500-6500V的耐压系列化,几乎适用于所有的铁路机车车辆用2点式及3点式的逆变器。IGBT模块电流的系列化发展,使各种容量的逆变器实现了小型紧凑化,以3300V IGBT为例,针对路机车车辆器件的高耐压低损耗硅元件的关键技术,介绍了快速低损耗的穿通型IGBT的开发构思及特性以及快速快复二级管的技术特性。同时介绍了可靠性高的大容量模块技术,低热电阻、均流及绝缘技术并对下一代器件技术HiGT的设计、特性及适用性作了说明。 相似文献
125.
针对内燃机车司机室使用单相空调,设计研制了110V/220V变换用IGBT单相逆变电源。该电源由PWM高频升压斩波器及数字化控制SPWM逆变器组成,具有IGBT多重保护及机车抗EMI特殊设计。试验结果表明:该电源能长期可靠地为2.2kW单相空调供电,具有6kVA(500ms)瞬时起动功率容量。 相似文献
126.
127.
本文对输入为蓄电池幅压电源、输出恒定直流电压电路进行了理论分析,提出了直流升压电路及电磁兼容的理论设计方法。主要回睡采用IGBT开关器件控制回路中采用TL494集成电路,通过装艇设备试验证明该电路是一种性能优良的舰艇直流升压变换电路。 相似文献
128.
129.
分析了IGBT模块门极特性以及IGBT驱动电源在隔离、功率及温度等方面的特殊要求.提出了一种利用开关电源反激拓扑结构设计IGBT驱动电源的方法,最后通过设计的电动汽车用电机驱动器IGBT模块驱动电源进行了实验验证. 相似文献
130.
讨论了在设计大功率GTO驱动器时应考虑的隔离及抗干扰、GTO状态检测、对电源的检测和冲击保护、放电电容的选择、关断回路中开关管的选择、门极并联电阻和电容等问题,并结合实际经验,提出了一些解决方法。 相似文献