全电子移频电码化驱动模块分析与应用

介绍了移频电码化信号驱动模块的组成、功能及工作原理;结合站场图,分析四显示自动闭塞区段移频电码化驱动模块的2种可用编码模式;以赛音温都日站为例,说明移频电码化驱动模块的具体应用.     

基于ActiveX技术的联锁表自动生成软件

对联锁表设计的现状和发展方向进行了分析，介绍了基于ActiveX技术的联锁表自动生成软件的功能特点、主要功能模块、关键算法及其在实践中的应用。     

K5B型计算机联锁系统简介

详细介绍了K5B型计算机联锁系统的技术特点和硬件构成，星型分布的网络结构，二乘二取二的系统结构等。     

电气集中联锁关系自动测试系统的研制

联锁关系正确是保证运输安全的关键，运用计算机技术快速、准确、全面的对车站联锁关系检查测试。     

莫口站技改信号配合施工方案分析比较与实施

本文通过对莫口站施工方案的分析，说明既有车站改造时选择必须满足信号联锁的施工才能确保工程顺利的实施。     

调车监控系统模拟平台联锁模拟模块的实现

联锁模拟模块是STP-yh型无线调车机车信号和监控系统模拟测试平台的基础模块,是运用联锁的基本逻辑原理和面向对象的软件编程方法,来实现站场中的联锁设备的模拟运作。     

铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法

在铁路信号联锁表的编制过程中,优选基本进路、变更进路是设计联锁表的关键。以山西中南部铁路通道典型车站为例论述八字进路、平行进路、既有站改造等多种情况下确定基本进路、变更进路的方法。     

基于高速铁路的车站区间一体化技术方案研究

针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处理功能外的所有功能。在此基础上,分析系统的外部接口以及信息交互内容和流向,并从进路解锁机制、信息采集、信息传递、发码逻辑等方面,阐述一体化系统的安全防护策略。研究表明:车站区间一体化的列车控制系统可实现更为完善的安全防护,双主机结构是有效可行的实现方案。     

基于模型的进路建立过程测试用例自动生成

为了生成进路建立过程完备的测试案例,分析设备故障和人环因素的影响并结合对应的逻辑过程,建立了进路建立过程的状态机模型,并对模型解析得到状态与边的关系,将状态和边的关系抽象成图论中边和节点的关系进行存储。通过讨论3种覆盖准则的优劣,设计深度优先搜索算法遍历模型,得到抽象测试案例,采用Java反射机制对抽象案例进行反推,结果生成8种类型的测试片段,每种类型的片段进行组合生成所有的测试案例。最后分析进路正常建立所需的输入案例和引入的故障案例对建立过程的影响。     

计算机联锁系统的可靠性和安全性比较

可靠性和安全性是计算机联锁系统的重要性能指标.本文在考虑了故障覆盖率及维修率的情况下,建立了三取二和二乘二取二计算机联锁系统的马尔可夫模型.利用MATLAB仿真功能计算了两系统的可靠度和安全度,并给出了相关时间曲线.通过分析比较,得出故障检测率对两系统可靠度和安全度有较大影响,且二乘二取二比三取二系统具有更高可靠性和安全性.