论设计在项目投资和成本管控中的作用

在国际工程EPC总承包模式下,加强设计对项目投资和成本的管理与控制至关重要,并直接影响到承包商的经济效益.此文分析设计在项目投资和成本管控存在主要问题的基础上,通过工程实例,就设计在总价合同项目和单价合同项目中起到的管理和控制作用进行论述,结果表明,进行设计方案比选和优化,可以节省工程投资,降低项目成本.     

城市轨道交通工程投资分析与控制探讨

城市轨道交通是一项系统工程,投资大、回收期长,涉及到多个专业领域,近年来其造价呈上升趋势。如何有效控制工程造价成为专家学者关注的热点和难点,也是制约轨道交通可持续发展的关键。此文根据轨道交通建设工程投资的构成,从多个专业出发,根据有关统计数据和参考指标,对各系统造价进行分析,找出影响工程造价的主要因素,并针对其主要因素提出优化设计方案、合理确定车站结构和规模、车站装修标准、提高国产设备应用化率、统筹线网规划,注重资源共享等控制工程造价的有效措施。     

论我国制动器企业增加研发投入的必要性

汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关,世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况,分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了"十一五"期间,中国汽车产业发展对制动器行业的发展要求,提出了我国制动器企业增加研发投入、提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性及意义。     

城市交叉口渠化设计方法与评价——以成都市为例

在指出渠化概念及设计原则的基础上,分析了成都市交叉口的特色,同时结合了交叉口常用的渠化设计方法,以具体案例分析了具有成都特色的交叉口渠化设计方法,最后对这些渠化设计方法进行了评价。     

铜仁至吉首铁路速度目标值方案研究

速度目标值是高速铁路最为重要的技术标准之一,也是项目在决策阶段各方争论的焦点,其决定着其他技术标准的选择。铜仁至吉首铁路速度目标值选择从客流特征、与相关路网协调性、运输组织、时间目标值需求、工程投资、投资收益等方面进行了3种不同速度目标值的综合分析,结合项目特点,进一步对全线不同速度目标值的运行速度进行模拟牵引计算分析,研究结论为铜仁至吉首铁路宜采用250 km/h的速度目标值。     

Transport infrastructure costs in low-carbon pathways

The rate and manner in which transport infrastructure (e.g. roads, railway tracks, airports) is deployed, will play an important role in determining energy demand, greenhouse gas emissions and the economic impact of the transport sector. This paper describes an exercise where the costs of infrastructure deployment for the transport sector have been incorporated into the IMACLIM-R Global E3 IAM. In addition to adding these costs, the modelling of the criteria for the deployment of infrastructure for roads has also been improved. It is found that this model recalibration results in a more accurate baseline as compared to historically observed data (2001–2013) for investments in energy demand, road infrastructure, and passenger kilometers travelled. Regarding macroeconomic effects, it is found that the imposition of a carbon emission trajectory to 2100 cause GDP to decrease relative to the newly calibrated baseline – this is a standard IAM result. However, when the deployment of infrastructure for roads and air travel is further constrained, the GDP loss is less than with a fixed carbon emission trajectory only. This is because early restriction of infrastructure for roads and air travel allows an expansion of public transport infrastructure which is adequate to meet low-carbon transport service demand whereas when less public transport infrastructure is available, more costly mitigation investments must be made in other parts of the economy. This suggests that restricting infrastructure deployment as a complementary policy to carbon pricing, lowers the cost of mitigation.     

公路客货站场建设的模糊排序研究

论述了公路客货运站场建设项目排序的评判指标,运用模糊关联度原理,考虑采用整体投资决策优化模型,分析确定了各项待建项目的关联度,并以南海区的客货运站场规划为例进行了验证,收到了较好的效果。     

海运业跨国经营投资区域选择研究

建立了海运业跨国经营投资区域选择的层次分析模型,应用了Delphi、AHP、FUZZY综合评价方法来选择海运业跨国经营投资区域。     

大型豪华邮轮应用动力电池的能效与经济性分析

动力电池装船有利于节能减排,但目前主要应用在短距离小尺度船上,在大型船舶上的应用和研究均较少。基于Carnival Vista 62.4 MW动力系统技术参数和航速信息,采用多种能量管理算法,对比分析原型和动力电池替代主机动力系统方案的动力性和燃油经济性,阐明动力电池装船的资本回报周期,为大型船舶动力系统节能减排提供参考。     

灰色系统理论在工程投资估算中的应用

阐述灰色系统理论基本概念、主要内容,结合建筑工程实例,通过建立GM（1,1）模型对投资估算进行预测。预测结果表明,灰色系统预测理论与计算机技术相结合,预测值均达到Ⅰ级精度,可信度较高,能为工程立项决策提供科学依据。此理论具有广阔的应用前景。