我国铁路客车照明的现状及改善

对现行电路程式和逆变器存在问题略加分析后，在尽量保持原有设备不变的情况下，提出研制直流管和与之相匹配的电子镇流器及灯具的方案     

新型固体光源在汽车上的应用

介绍了发光二极管(LED)工艺与材料的发展过程和超高亮度发光二极管(UB—LED)的性能特点。与白炽灯比较，LED具有可靠性高、功耗小、使用寿命长、维护量小、运行成本低等一系列优点，在汽车照明与显示领域有着广泛的应用前景，被公认为是21世纪有发展前景的新型固体光源。     

铁路色灯信号机采用LED的技术条件及建议

为保证灯光信号显示的可靠性，提出了LED信号机的主要技术条件及建议。     

暖白光光源性能及优势

国际道路照明界最新的研究结果表明：处于中间视觉状态（0.001～3cd/m^2）下,含有更多短波光谱的暖白光光源的有效光效值超过了高压钠灯的有效光效值;人眼视物的准确率和速度会随着色温和显色性的增加而提高。在中国能源紧缺的形势之下,使用色温较高、显色性较好同时兼具良好节能效果的产品成为道路照明行业发展的新趋势。[第一段]     

LED背光源道路交通标志研究

本文分析研究了一种新型发光道路交通标志-LED背光源内部照明式指路标志的设计,采用LED阵列作为背光源透过正面镂空的铝制型材和棱镜型反光膜发光,最后粘贴显示字形的深色反光膜,白天完全保留了普通交通标志的效果,夜间则表现出主动发光或逆反射反光的性能。LED背光源内部照明式交通标志不同于传统的逆反射标志和点阵式主动发光标志,它采用LED阵列背光源透过反光膜的形式发光,部分LED失效后不会影响标志的整体亮度;大面积LED失效后会造成发光字部分明暗不一,但是只会影响标志的美观程度,正面显示的内容只由反光膜字样确定不受背光影响,安全可靠。     

桥梁动态挠度图像识别测试技术研究

目前桥梁动态挠度测试技术缺乏比较科学、便捷的手段,鉴于此,开展动态挠度图像识别测试技术相关研究。研究表明,利用相机采集目标部位不同时间的图像,然后将图像经计算机处理分析即可得到挠度变化数据。具体操作为在桥梁结构待测挠度点预先布置好LED灯,采用工业相机在固定参考点采集目标变化图像,通过形心搜索算法来识别LED灯的位置变化,通过计算程序的运行可以自动控制相机测量并自动分析处理数据,实时得到桥梁动态挠度的变化。武汉军山长江大桥为主跨460m双塔钢箱梁斜拉桥,在该桥主跨跨中布置LED灯,应用图像识别测试技术测试其动态挠度,测试结果与该桥已有的健康监测系统测试结果比较一致,验证了动态挠度图像识别测试技术的准确性和可靠性。     

基于太阳能的公路隧道照明方法

为了解决传统隧道照明方法运营成本高和能耗高的问题,首先,采用遮光棚和太阳能LED照明对传统隧道照明方法进行优化设计;然后,结合视觉适应性对遮光棚的段落划分和透光率进行探讨,并结合遮光棚的经济性提出了遮光棚长度计算方法;最后,介绍了太阳能LED照明、蓄电池容量和太阳能电池方阵功率的计算方法。     

Maxim高压高效率HBLED驱动器系列产品

Maxim推出集成MOSFET和高边电流检测电路的2MHz、高亮（HB）LED驱动器系列产品：MAX16822A／B和MAX16832A／C。这些高度集成的器件降低了半导体照明（SSL）设计的尺寸、复杂度和成本,简化了绿色照明技术的实施。不仅如此,器件还提供了LED系统设计中至关重要的高转换效率特性和先进的热管理功能。     

绝不只是换灯--新奥迪A6L“王者归来”

点睛之笔LED大灯 新奥迪A6L采用全新外观设计,矩阵式LED大灯的鹰眼设计理念进一步强化,使其在尊贵气度之外平添一份犀利与动感。作为同级独有的矩阵式LED大灯技术,高度集成了近光灯、远光灯、日间行车灯。静态转弯灯等多种功能,无论是设计还是功能,都走在时代的最前沿。同样让人过目不忘的还有同级独有的擦拭式LED尾灯设计。