曲梁独柱支承预设偏心研究

阐述了预设偏心能改善独柱支撑曲梁受力特性的原理,通过实例分析设置不同偏心值对相同半径曲梁内力的影响、以及不同偏心值对不同半径曲梁的内力影响,并得出了具有一般规律的特性.     

船舶类型及吨位因素对船舶系缆力的影响

船舶因素对船舶系缆力的影响主要包括船舶吨级、船舶载量、船舶类型。通过模型试验研究船舶吨位、船舶装载量及船舶类型对船舶系缆力的影响。得到的船舶系缆力随上述因素变化的一般规律可供工程设计参考。     

径向层状压电复合介质中的螺位错

研究了径向层状压电复合介质中的螺位错与界面的相互作用，基于扰动的概念和级数展开的方法，推导了基体和压电环的弹性场和电场，并在此基础上给出了像力的表达式，分析了几何尺寸和材料的相对刚度对像力和界面应力的影响。     

海军强国海上维修保障力量的建设运用及启示

文章分析了世界海军强国海上维修保障力量建设的成功经验及具体运用,从中得出了一些对我军海上维修保障力量发展有益的经验启示。     

机车牵引特性测量系统的研究与应用

介绍了机车牵引特性测量系统的构成原理和通过测量牵引电机电压、电流来获得机车牵引特性的方法,给出了数据采集系统的硬件电路结构和计算软件流程图,并通过实例验证了计算结果的正确性.     

中小跨度长联连续梁桥桥上无缝线路纵向力的研究

针对固定墩组和拉压连接器两种桥梁结构,分析计算长联连续梁桥无缝线路纵向力。根据桥梁、钢轨的相互作用关系,建立纵向力计算模型,应用该模型,分析比较了桥梁联长、桥墩刚度以及轮轨粘着系数对纵向力的影响。根据附加纵向力的大小以及长钢轨伸缩位移量,提出了长联连续梁的最大联长,在连续梁中间设置钢轨伸缩调节器时,固定墩组桥梁体系连续梁联长应小于500m～600m,拉压连接器桥梁体系连续梁联长应小于1000m～1200m。研究结果表明,桥上无缝线路长钢轨的附加纵向力与桥墩的刚度有关,刚度减小,长钢轨的附加纵向力增加,对桥上无缝线路的强度和稳定性不利,根据长钢轨附加制动力的大小,提出了不同联长的连续梁桥墩刚度的最小限值。     

温州汤家桥路—机场大道交叉口交通组织方案

汤家桥路—机场大道交叉口为主干路相交形成的五叉路口,通过利用左转二次控制方法,降低交叉口混乱程度,极大地提高了环行交叉口的通行能力。     

预应力混凝土箱梁锚下局部应力分析

在结构构件的端部和其他布置锚具的地方,巨大的预压力将通过锚具及其下面积不大的垫板传递给混凝土。从而造成锚具下的混凝土将承受着很大的局部应力,因此有必要对锚具下的混凝土进行局部承压强度和抗裂性计算。该文通过对珠江特大桥张拉预应力过程中局部应力变化的模拟分析与现场测试,验证其是否满足局部承载能力要求,以及探讨如何建立合理的有限元模型来对结构进行局部仿真分析。     

箱型拱桥分节段安装斜拉扣挂计算

利用SAP2000软件有限元的方法进行箱型拱桥分节段安装斜拉扣挂计算,能够得到可靠的扣索索力结果,为选择合适的扣索提供依据。并能得出各施工阶段拱箱的受力,以便对拱箱在施工阶段中进行验算,保证拱箱在施工阶段的安全性。     

新型大涨紧力气动内对口器

目前,常规管道气动内对口器均存在涨紧力小的缺点,很难保证管口组对的精度。文中对比常规对口器的结构,提出了一种全新的设计方案,并通过简单的力学分析,阐明该设计的优越性。2006年4月在“西部管道”柳圆段施工使用,受到了工人和现场人员的普遍好评。