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961.
962.
提出了一种以用户可重定义为基础,以嵌入式方式运行,通过扩展内存在诊断显示系统接口,基于DOS平台的中断,内存驻留和扩展内存技术,即对从列车通信网络获取的过程数据实现在线递推处理的技术,实现了灵活选择处理方式,具有较好的通用性,运行稳定可靠。 相似文献
963.
基于陀螺平台的摆式列车线路信息检测系统研究 总被引:2,自引:2,他引:0
针对各国摆式列车采用的检测模式存在的问题,提出了基于单轴陀螺平台的摆式列车倾摆控制检测方法。所用陀螺平台由一个二自由度的挠性动力调谐陀螺和一个石英挠性加速度计组成的单轴平台系统。测量时,借助安装在头车车体地板上的单轴陀螺平台和车体与二系悬挂之间的两个位移传感器建立测量的水平基准线,可测量出列车过曲线时线路的超高值和曲线的曲率值,通过简单计算便可得到摆式列车倾摆控制所需未平衡离心加速度的大小,为倾摆控制提供量的信息。此外,陀螺平台系统良好的动态响应特性,为实时判断列车进、出曲线提供了可能。试验和仿真计算表明,该检测方法能够避免对加速度传感器信号直接滤波带来的延迟,满足摆式列车倾摆控制实时性的要求。 相似文献
964.
为了研究直排式厕所排泄物对车内外污染,采用了模拟和现场2种实验手段,证明了排泄物对旅客列国的污染状况,结果为:模拟试验碱性液体随列车运行呈不规则变化,污染主要集中在第5、6窗口;现场实验直排式厕所的车厢、2节车厢联接处、走行部的阳性率分别为61.1%、77.8%、76.2%。密闭式厕所的阳性率仅为1.6%(车厢)。而作为对照样的机画头无论是直排或密闭式厕所均未出现阳性结果。 相似文献
965.
966.
967.
地铁运行列车引起建筑物低频振动的数值分析 总被引:3,自引:0,他引:3
采用施加在轨道上的一系列移动轴荷载模拟列车作用,利用轨道结构连续弹性双层梁模型,计算出某城市地铁列车运行产生的轨枕与隧道之间的作用力。在此基础上,建立隧道-土层-建筑物有限元模型分析了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的振动规律。分析结果表明:移动列车轴荷载引起建筑物低频振动;车速越高,建筑物的竖向振动水平越高;随着到轨道中心线距离的增加,建筑物竖向振动水平逐渐减小;不同楼层竖向振动水平基本接近。 相似文献
968.
跨海火车客滚船机动性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
利用船舶机动性的概念及机动性指标,说明火车滚装客船具有良好机动性的必要性,从我国第一艘跨海火车渡船的设备配备性情况说明跨海火车渡船船舶动力装置设计上考虑操纵机动性的特点。 相似文献
969.
970.
基于动态故障树的中低速磁悬浮列车供电系统可靠性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了提高供电系统的安全性和可靠性,CMS-03A新型中低速磁浮列车采用了一定量的冗余设计.考虑到动态故障树方法特别适合于冗余系统的故障建模,采用动态故障树方法对CMS-03A供电系统进行了故障分析.首先给出CMS-03A供电系统冗余设计方案,之后介绍动态故障树(DFTA)原理,然后用DFTA建立供电系统的故障模型,详细分析了该模型;文章的最后给出冗余设计方案与非冗余设计方案的对比分析,讨论了冗余设计方案的优劣. 相似文献