中小型压实机械在公路养护中的作用

文章结合当前公路养护实际,介绍了江苏骏马压路机械有限公司生产的中小型压实机械产品的功能、特点及技术,并对该系列产品在公路养护中的作用进行了阐述。     

宜柳高速公路水泥砼路面预防性养护方法

文章从路基、路面、路肩、桥涵防水处治等方面,介绍了广西宜州-柳州高速公路为达成＂十年不换板＂目标而进行的水泥混凝土路面预防性养护实践,阐述了预防性养护所取得的显著效益,并对＂十年不换板＂的经验做法进行总结分析,为高速公路水泥混凝土路面养护提借参考。     

“以树养路”举措在百色农村公路的实践

经费短缺一直是农村公路养护中的“瓶颈”难题,文章介绍百色农村公路通过建立以树养路的管养模式,利用公路边坡有效的坡面面积,种植速生桉等经济林木,破解农村公路养护经费短缺的难题,实现了“有路必养”的目标。     

广西高山多雨地区沥青路面预防性养护技术

文章以广西南宁至友谊关高速公路、百色至罗村口高速公路为例,调查分析了高山多雨地区沥青路面常见病害,提出了小导管注浆锚固、雾封层、沥青纤维碎石封层、就地热再生、铣刨重铺及标线摆移法等高山多雨地区沥青路面预防性养护技术。     

新能源汽车维修中电子诊断技术的应用

为了响应我国绿色发展的号召,汽车行业正不断创新汽车制造技术,新能源汽车也越来越受人们欢迎。在研发汽车制造新技术的同时,汽车行业还应完善新能源汽车的维修服务,为新能源汽车的总体质量保驾护航。文章分析了电子诊断技术在新能源汽车维修方面的具体应用,得出电子诊断技术的现实意义和进一步发展的要求,希望能为我国汽车行业的持续发展提供思路。     

基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略

随着我国经济的快速崛起,各个行业在发展过程中逐渐认识到电子控制技术以及信息技术应用的重要性,在汽车行业这种表现尤为明显,电控技术的应用和发展已经成为汽车发展的必然趋势。文章主要针对现如今汽车电控技术的发展情况进行分析,阐述了汽车电控技术未来发展趋势,并提出了电控技术与汽车维修行业发展的关系,以期为相关研究人员提供一些有用的参考。     

基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略

随着社会市场经济的不断发展,社会生活质量和品质得到显著提升,根据调查和统计了解,现代社会汽车的保有量保持上升的趋势,因此应该加强对汽车电控技术的管理和创新,增加电控技术的集成化、智能化和网络化的特点,能够有效提高现代汽车的维修技术,实现国内汽车行业的稳定发展。文章主要针对在汽车电控技术发展的影响下现代汽车维修策略进行系统地分析,研究结果仅供相关人士借鉴。     

电务设备检修管理系统研究

电务设备检修管理系统的研究和建设对电务系统保证设备检修质量、促进电务工作提质增效、提升管理现代化水平、保障运输安全都有积极的推动作用。本文介绍了电务设备检修管理系统的设计目标、结构和功能。     

基于智能运维系统的地铁信号设备维护管理研究

针对上海地铁“故障修+计划修”的信号设备维护管理现状,结合智能化、信息化、专业化的维护管理需求,并基于智能运维系统应用,从维护作业管理及维护流程管理层面,提出信号设备维护管理建议。     

A Bayesian model to assess rail track geometry degradation through its life-cycle

One of the major drawbacks in rail track investments is the high level of uncertainty in maintenance, renewal and unavailability costs for the Infrastructure Managers (IM) during the life-cycle of the infrastructure. Above all, rail track geometry degradation is responsible for the greatest part of railway infrastructure maintenance costs. Some approaches have been tried to control the uncertainty associated with rail track geometry degradation at the design stage, though little progress has improved the investors' confidence. Moreover, many studies on rail track life-cycle cost modelling tend to forget the dynamic perspective in uncertainty assessments and do not quantify the expected reduction of the uncertainty associated with degradation parameters as more inspection data is collected after operation starts.