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考虑到航速变化对航线配船决策所产生的非线性影响,推导了船舶航速与船舶往返航次时间、航次成本及航线配船数之间的数学关系式,把船舶航速作为决策变量引入传统的航线配船模型中,并且把船队的二氧化碳排放量作为优化目标之一,建立船队利润最大与碳排放量最小两个目标最优的双目标航线配船模型.针对模型非线性和混合整数解的特点,采用LINGO11.0优化平台,自编程序,应用分支定界算法,进行仿真算例研究.结果表明,该模型可以同时决策航线配船和船舶航速,其优化结果更符合实际情况,同时更有利于运力的有效利用,船舶燃油消耗的节省和碳排放的减少. 相似文献
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在总结柴油机微粒排放的生成机理的基础上,分析了影响柴油机微粒生成的各种因素。通过对柴油机微粒各种净化方式的比较,总结指出了柴油机微粒处理的发展趋势。 相似文献
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对沥青路面的高温稳定性从内因和外因方面进行了定性分析,并采用有限元分析的方法对几种路面结构变形进行了定量分析,找出车辙产生的原因,为工程设计、施工、管理中如何减少车辙的发生提供必要的参考。 相似文献
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Given a fundamental role of automobiles in human society, evaluation of vehicle energy efficiency is of utmost importance. Various reports have been published hitherto concerning well-to-wheel (WTW) fuel consumption at the vehicle operation phase. On the other hand, WTW energy consumption at other lifecycle phases has been scarcely integrated in the assessment of vehicle energy efficiency. Particularly, WTW energy consumption for material structure is significantly associated with fuel economy. As such, this paper firstly analyzes the lifecycle WTW vehicle energy efficiency from the perspective of both material structures at the manufacture phase and fuel consumption at the operation phase for conventional vehicle (CV), electric vehicle (EV), hybrid vehicle (HV) and fuel cell vehicle (FCV). Then, an expected transition of vehicle weight and energy consumption arising from material structural shift through the replacement of steel with aluminum is evaluated. Finally, the overall vehicle energy efficiency in Japan in 2020–2050 is projected. It is discovered that the inclusion of energy consumption for material structure has a significant impact on the determination of the vehicle energy efficiency, particularly for new generation vehicles. WTW analysis at the multiple lifecycle phases may be of use in establishing more comprehensive principles of vehicle energy efficiency. 相似文献