内填外包钢管混凝土小偏心受压构件极限承载力分析

以大瑞铁路澜沧江特大桥主跨342 m上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥为背景,选取拱顶截面构造直杆短柱构件.依据弹塑性力学原理,考虑材料非线性,建立内填外包钢管混凝土小偏心受压短柱构件的截面极限承载力数值迭代算法.运用该算法和ANSYS块体单元有限元法分析构件极限承载力.结果表明:内填外包钢管混凝土偏心受压构件的承载力由外包混凝土控制,内填混凝土的强度虽有一定的提高,但纯钢管混凝土的套箍效应未充分发挥;荷载不变时,构件极限承载力随偏心距增加(保持小偏心受压不变)呈下降趋势,但该结构抗弯矩变化的能力较强;桥拱顶截面极限荷载系数在3.0以上,远高于规范要求的2.0安全系数要求,表明该桥拱顶截面具有足够的安全性;两种算法的误差小于6％,截面极限承载力数值迭代算法的结果略小,但完全能满足工程精度要求,因此,工程应用中完全可以采用截面承载力分析法计算该类构件的承载力.     

谈施工企业采购流程再造

施工企业因生产过程所具有的特性,使整合供应链过程显得十分复杂,为了赢得竞争优势需不断研究供应链。有些企业通过控制成本改进绩效,增加了客户价值,但一些大型施工企业或企业集团,却把注意力更多地放在整合企业采购和供应管理方面。此文通过阐述流程再造的概念及由来,流程再造的方法和内容,重点论述采购流程再造的必要性、采购模式、集中采购和约束条件,推荐大型施工企业优先采用集中采购,以达到控制成本的目的。     

板桩码头地下结构施工工序分析

随着板桩码头地下结构施工工艺和成本的透明化,板桩码头在港口建设市场中的竞争力已经有所下降。结合京唐港26#~27#集装箱泊位码头工程和以往工程的实践经验,提出板桩码头地下结构施工工序"时间"和"空间"的概念。通过分析环境、工艺条件和地下空间干扰3方面因素对施工工序的影响,得到:板桩码头施工工序的总体部署为"由简至繁,双线并行";推导出渗流作用下槽壁稳定的计算公式,并提出"双线并行"施工的安全距离。     

摩托车齿轮制造中存在的问题及解决办法

国产摩托车噪声普遍为89 dB,如对各零部件加工、检测、评价等方面进行很好地控制,最好的噪声状态也只有83 dB。经过分析,引起噪声的主要原因之一是摩托车齿轮制造质量不高,齿轮加工工艺及检验等方面还存在很多不足,致使齿轮加工精度达不到要求,在离合器齿轮与换挡齿轮啮合过程中产生传动噪声。     

世界车文化发展史简论

当前缺乏对世界车文化发展历史过程的全面研究。针对该课题，文章从车文化的基本概念切入，从文化人类学的角度阐述了车文化的内涵并运用历史研究法，分别从车的物质文化、制度文化和精神文化3个层次，论述了车文化的发展历程；展望了当代车文化的发展趋势。     

摩托车薄膜类标志的材料及性能试验

设计摩托车薄膜类标志，要根据用途的不同确定材料：装饰性大面积彩条（贴花）使用延展性好的PVC薄膜；说明性标签选用油墨表面有覆膜保护的PET薄膜。因材而异才能发挥材料的优良特性，达到预期的装饰效果。通过薄膜标志的性能试验，可有效控制摩托车薄膜类标志的外观质量和理化性能，确保摩托车外观质量水平。     

铁路站段材料管理系统的开发

大站段管理模式下,材料管理由于管理地域广,出现了管理难度大,管理成本增高的问题.针对存在问题,分析了规范材料管理的需求,采用基于Java EE的MVC架构体系,JavaEE的Internet/Intranet技术构架和XML数据格式,研究开发了铁路站段材料管理系统.系统改变传统材料管理模式,提高材料管理时效,降低管理成本.     

编队作战需求下舰船修理周期结构的优化

舰船全寿命期内的部署和修理活动需要在其修理周期结构的指导下进行,而编队的使用则需要编队内各舰艇的修理周期结构的相互配合,从而使编队拥有更高的部署能力。文章建立了编队修理周期结构的优化模型,考虑了同一舰级下舰艇相互代替使用的情况,更能真实反映编队的部署和修理情况,采用遗传算法对编队的部署能力进行优化分析,实例证明优化后可以显著提高编队的部署能力,为进一步研究编队的部署维修奠定了基础,同时在单舰的修理周期结构上加上了编队使用需求这一约束条件,拓展了研究舰船修理周期结构的思路。     

利用EXCEL智能化修船套料下料单

提高下料的准确性和快速性是修船企业应对修船短、频、快的特点和提高钢材的利用率以加强成本控制减少浪费的重要途径之一。本文运用EXCEL的计算功能模块来优化设计钢材的套料和下料单,以达到准确和快速掌握钢材的使用状况和统计数据的目的。     

公路工程材料价格管理研究

材料价格是影响公路工程造价的重要因素，根据我国公路建设中材料价格管理的现状，提出了材料价格管理的措施和方法。