全文获取类型
收费全文 | 927篇 |
免费 | 223篇 |
专业分类
公路运输 | 447篇 |
综合类 | 67篇 |
水路运输 | 25篇 |
铁路运输 | 527篇 |
综合运输 | 84篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 98篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有1150条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
以深圳地铁5号线宝翻盾构区间为例,介绍盾构机顺利通过孤石和基岩区的预处理对策。根据设计地质资料,从盾构施工前加密地质补勘入手,摸清对盾构机掘进存在风险的孤石、上浮基岩等详细参数,然后根据盾构的性能及以往类似地质的经验教训,在本区间依次采取调线调坡绕过、加固处理后通过、控制盾构机参数直接通过等方法,盾构掘进过程中没有发生一起非计划停机,有效保证了工期,在5号线全线施工中起到了示范作用。 相似文献
992.
王明娟 《电力机车与城轨车辆》2006,29(4):53-55
从实现的在线监测功能及在线监测系统的组成、系统主要技术参数及系统工作的流程几方面对广州地铁一号线2005年上线使用的在线监测系统进行详细介绍。 相似文献
993.
地铁环控通风系统的任务是在正常运行期间为地铁乘客提供舒适环境,并能在紧急情况下迅速疏散乘客,尽可能减少损失。不同城市的气候条件、室外温湿度差异很大,因此选用何种环控方案。应根据客观条件、工程造价、运行效果等方面进行综合分析。此文以沈阳地铁车站为例,对通风方案和空调方案进行了CFD仿真模拟和对比分析,探讨了东北城市地铁车站采用通风方案的可行性。 相似文献
994.
深圳地铁轨检车检测系统的研制 总被引:5,自引:2,他引:3
采用构架与轴箱间的侧滚和垂向位移量修正的测量技术、CCD光电传感器和高频响二维自控电路,研制出构架式光电伺服轨距测量装置,提高了轨道几何检测系统的安全性和稳定性。钢轨波磨检测系统根据惯性测量原理,采用模拟—数字混合滤波的数据处理方法,消除了速度对检测结果的影响。由数据库服务、数据采集处理计算机、数据应用计算机、高速网络打印机、QNX4实时多任务操作系统、SQL数据库管理系统和轨检数据实时处理软件共同构成了车载局域网数据实时处理系统,自动完成检测数据的采集处理、修正、合成,并根据需要以波形和表格的形式实时显示和打印输出轨道几何数据。 相似文献
995.
996.
京广线郑州段工程中,实现了调度通信、站场通信、站间通信、无线列调等多种业务.就工程开通时涉及的相关问题作了详细描述. 相似文献
997.
朔黄铁路肃宁北站扩能改造的分析与建议 总被引:5,自引:4,他引:1
张剑 《铁道标准设计通讯》2005,(5):17-20
从分析朔黄铁路肃宁北站现有的设备和作业情况着手,找出肃宁北站制约通过能力的因素,据此提出肃宁北站扩能改造的建议实施方案。此实施方案包括作业组织和设备改造2个方面内容。这一扩能改造方案的实施,可使肃宁北站的通过能力得到进一步提高,满足朔黄铁路3年内运量增长到1 2亿t的需求。 相似文献
998.
岳海 《城市轨道交通研究》2021,24(3):43-46
在西安地铁2号线永宁门区段进行振动监测。通过振动实测结果,分析地铁列车单独运行时在不同运行速度工况下的地铁隧道、永宁门城墙、永宁门城楼的振动响应。结果表明:与普通轨道相比,钢弹簧浮置板道床的隧道壁水平向振动加速度幅值能减小45.1%,隧道壁垂直向振动加速度幅值能减小29.2%;永宁门城墙水平向、垂直向最大振动速度均为0.035 mm/s,永宁门城楼水平向、垂直向最大振动速度分别为0.083 mm/s和0.047 mm/s,均满足相关标准限值和国家文物局的建议值要求;地铁列车运行速度变化对其上部文物振动速度有一定的影响,但影响较小。 相似文献
999.
徐彦博 《郑州铁路职业技术学院学报》2021,(1):12-14
自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统。郑州地铁ANCC系统融合了传统AFC五层架构[1]中的清分清算系统(ACC)和线路中央计算机系统(LC/MLC),打破了线路运管隔阂,线网运维模式向灵活性、自主性转变,同时实现了线网售检票数据的集中管理。对比ANCC四层架构和传统AFC五层架构,分析四层架构模式下的AFC系统运维模式特点。 相似文献
1000.