比亚迪科技为明天

1比亚迪DM双模电动车 在普通情况下，不需要起动发动机，纯电动状态可满足日常出行需要．没有发动机的尾气排放。在需要较高动力输出的加速模式下，发动机和电动机一起驱动车辆，提供更高的输出功率。减速时，电机工作．将汽车需要降低的动能转化为电能储存在动力电池组中，适用于频繁加、减速的市区行驶。     

氯丁胶储存和使用中避免焦烧的措施

根据氯丁胶料焦烧的原因，结合生产实际，提出了防止胶料焦烧的措施，即合理储存氯丁生胶，分级使用氯丁胶，选择适宜的配方及制造工艺，并严格控制垛堆温度，存放环境、存放时间等，对分级方法，配方设计及工艺要点进行了说明。     

关于执行MARPOL附则VI和NOx技术规则统一解释（IMO MEPC．1/Circ．540）的通知

2008年1月8日,中国船级社发布“关于执行MARPOL附则VI和NOx技术规则统一解释（IMO MEPC.1/Circ 540）的通知”,全文如下：     

增压柴油机排气再循环（EGR）控制系统的设计

1 引言 由于当今环境日益恶化，大气污染严重，汽车尾气排放已经成为社会所关注的焦点，越来越多的城市提倡无车日，以提醒公众对环境问题的重视。柴油机的排放特点是NOx量多，其它排放物含量较低。所以，对于柴油机的排放控制现阶段主要是集中在NOx的控制上，而废气再循环系统则是控制NOx的最有效手段，而且其设计安装对发动机改动不大，所以应用很广泛。     

沃尔沃推出欧Ⅵ标准D13发动机

IAA CV 2012上,沃尔沃公司推出了其满足欧Ⅵ排放标准的D13发动机。该发动机采用了单体喷油嘴、涡轮增压、废气再循环以及一系列的尾气处理装置。据介绍,首批搭载欧Ⅵ发动机的车辆将会在2013年初投放市场,其他系列的欧Ⅵ发动机将于2014年1月后陆续投放市场。     

基于多目标遗传算法的SCR系统氨覆盖率优化

基于单状态选择催化还原(SCR)模型,应用多目标遗传算法对SCR系统进行优化。获得了最优氨覆盖率目标值,优化了SCR系统NO_x排放和NH_3泄漏之间的此消彼长(tread-off)的关系,分析了催化器温度、空速和SCR催化器入口NO_x浓度对最优目标氨存储的影响。研究结果表明,催化器温度是最优氨覆盖率目标值的主要影响因素,最优氨覆盖率目标值随着温度的增大呈线性降低趋势。世界统一稳态测试循环(WHSC)和瞬态测试循环(WHTC)仿真结果表明,采用优化后的氨覆盖率图谱作为氨存储目标值,可在取得较低NO_x排放的同时限制NH_3泄漏。