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991.
对考虑高程影响时大地距离的计算问题进行了研究,构造了一个过地球表面两已知点的新椭球,确定出了新椭球的有关参数,得到了两已知点在新椭球上的坐标,在此基础上给出了计算大地距离的非迭代法和大椭圆法。算例分析表明,当对大地距离的计算精度要求较高时,必须考虑高程的影响,该文方法可以满足高精度大地距离计算的需要。 相似文献
992.
客运专线缓和曲线参数合理性的试验验证 总被引:2,自引:0,他引:2
客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设计中采用参数合理性的实验验证是必不可少的。本文叙述了对半径10 000 m和5 500 m两个曲线的缓和曲线的轮轨作用力和列车通过时的车体加速度和平稳性的测试过程,根据测试数据得出在试验列车250 km/h速度条件下通过这两个曲线的缓和曲线是安全的,列车的舒适度达到良限值,说明缓和曲线参数的设置是合理的。 相似文献
993.
为了提高轨道交通网络中站点分布规划的合理性,分析巴黎、东京等城市的轨道交通网络层次和站点分布特征,总结不同区域站点分布密度及不同线路站间距指标特性,从区域协调性、交通功能需求等角度,分析轨道交通网络站点合理分布的理论化,确定具体的规划指标和标准。表明轨道交通站点分布应系统考虑区域协调性,通过网络层面的覆盖率指标考量对出行需求的满足,以及轨道交通服务水平。 相似文献
994.
995.
996.
997.
基于VB.NET和MATLAB的曲线轨迹模拟方法 总被引:1,自引:0,他引:1
《河北交通科技》2006,(4)
利用VB.NET的图形图像处理功能,用鼠标采集坐标点和曲线拟合这两种方法分别实现曲线轨迹模拟,并比较这两种方法的优劣性。 相似文献
998.
金属护栏属于半刚性护栏,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,减少事故造成的损失。结合《金属材料室温拉伸试验方法》(GB/T228-2002),对护栏检测中的拉伸试验部分进行介绍和分析,具有一定的参考价值。 相似文献
999.
根据钢和混凝土的应力应变关系,提出该组合梁考虑钢与混凝土界面相对滑移的力学性能分析方法,并由此编制计算分析程序,求解竖向集中荷载作用下组合梁的承载力、荷载-挠度曲线以及钢与混凝土的相对滑移分布,并通过与试验对比,表明按该文分析方法得出的结论与试验吻合较好。 相似文献
1000.
In a hard braking on a split-μ road, the achievement of shorter stopping distance while maintaining the vehicle in the straight line are of great importance. In this paper, to achieve these conflicting aims, an optimal nonlinear algorithm based on the prediction of vehicle responses is presented to distribute the wheel braking forces properly. The base of this algorithm is reducing the maximum achievable braking forces of one side wheels, as low as possible, so that the minimum stabilizing yaw moment is produced. The optimal property of the proposed control method makes it possible to get a trade-off between the shorter stopping distance and the less deviation of the vehicle heading from the straight line. The special case of this algorithm leads to the conventional anti-lock braking system (ABS) which generates the maximum braking forces for all wheels to attain the minimum stopping distance. However, the ABS cannot control the vehicle directional stability directly. The simulation results carried out using a nonlinear 8-DOF vehicle model demonstrate that the designed control system has a suitable performance to attain the desired purposes compared with the convectional ABS. 相似文献