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261.
通过对国内十多个使用热处理炉的用户的调研和资料分析,从技术和经济角度,论述了奥地利AICHELIN箱式多用炉、IPSEN密封式淬火炉、美国SURFACE公司的ALLCASE多用箱式炉、日本UNICASE滴注式气体渗碳炉等热处理炉的使用情况、特点及存在问题,并对其进行了评价与分析。 相似文献
262.
电源是电子设备运行的基本要素,UPS更是系统可靠运行的关键设备。对于铁路局行车指挥的大脑———TDCS中心服务器系统而言,UPS电源的更换更是需要万分小心。介绍TDCS系统中心机房UPS换装方案的一点心得。 相似文献
263.
客运专线信号工程建设的几点建议 总被引:1,自引:1,他引:0
针对我国客运专线铁路信号工程建设暴露的一些问题进行分析,提出了改进意见。包括应尽早明确线路运营里程,设备用房与站房合建应注意的问题,分相区信号设备的布置,动车段采用CTCS-2级列控系统存在的问题,6‰下坡道延续进路设置的必要性,电缆保护设计,隧道内信号设备安装等。 相似文献
264.
就机车带电过分相,造成变电所异常跳闸问题,探讨接触网分相位置的设置,以杜绝变电所保护拒动引起跳闸范围扩大,减少对运输生产的影响。 相似文献
265.
分析铁通运维作业计表的现状,介绍了自主研发的运维作业计表管理系统的工作原理、功能,主要关键技术,产生效益及运用前景.该系统对运维作业计表进行自动化管理,实现运维人员日常工作的电子化、规范化管理. 相似文献
266.
介绍了间歇强制式沥青混合料搅拌计量控制系统的设计机理、正确操作及常见故障现象与排除方法,以期对生产实际有一较好的指导和帮助。 相似文献
267.
客运专线运输组织若干问题的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
我国铁路客运专线分为高速客运专线、城际客运专线(或城际铁路)和以客运为主兼顾货运的快速通道3种类型。客运专线旅客列车全部采用高速动车组。高速客运专线和城际客运专线旅客列车采用1个速度等级,最高运行速度为300~350 km.h-1,追踪间隔时间可以实现3 min;以客运为主兼顾货运的快速通道的旅客列车采用1个速度等级,最高运行速度为250 km.h-1,追踪间隔时间可以实现4 min。跨线客流以采用开行跨线列车方式输送为主,跨线列车包括客运专线之间的、客运专线与既有线之间的跨线列车,跨线列车运行速度与所跨客运专线速度相适应,跨线列车运行距离满足1次运用检修周期和整备的要求。客运专线应进一步扩大"夕发朝至"列车的开行范围。设置的4个客运专线调度所负责所管辖范围内客运专线的调度指挥工作,调度所的管辖范围宜按区域划分,以确保客运专线安全、高效的运营。 相似文献
268.
269.
周蔚 《辽宁省交通高等专科学校学报》2012,14(4):69-71
本文探讨将任务驱动教学法与鼓励创新教学法相结合,实现教学过程中的温故知新、承上启下,使学生的知识体系更加紧凑。即提高学生动手操作能力,又积极有效的锻炼学生的创意思维能力。经过多次实战教学研究改进,这种教学实践在设计类软件操作课程的教学中具有一定实用性,值得推广。 相似文献
270.