铁路局站细网络管理系统的研究与实现

针对铁路车站行车工作细则(以下简称站细)的管理现状及业务需求,提出以站场平面图为中心组织站细数据、以网络传输来实现站细报批流程、以Web-GIS技术共享站场平面图的观点.介绍基于以上观点构建的站细网络管理系统的管理流程、体系结构和功能模块以及系统在哈尔滨铁路局的应用情况.     

关于客运专线列车运行控制系统的探讨

在分析国外先进列车控制系统发展的基础上,结合我国的国情、路情对我国的客运专线列控系统设计提供参考.     

Assessing the impact of tactical airport surface operations on airline schedule block time setting

With the growth of air traffic, airport surfaces are congested and air traffic operations are disrupted by the formation of bottlenecks on the surface. Hence, improving the efficiency and predictability of airport surface operations is not only a key goal of NASA’s initiatives in Integrated Arrival/Departure/Surface (IADS) operations, but also has been recognized as a critical aspect of the FAA NextGEN implementation plan. While a number of tactical initiatives have been shown to be effective in improving airport surface operations from a service provider’s perspective, their impacts on airlines’ scheduled block time (SBT) setting, which has been found to have direct impact on airlines’ on-time performance and operating cost, have received little attention. In this paper, we assess this impact using an econometric model of airline SBT combined with a before/after analysis of the implementation of surface congestion management (SCM) at John F. Kennedy International Airport (JFK) in 2010. Since airlines do not consider gate delay in setting SBT, we find that reduction in taxi-out time variability resulting from SCM leads to more predictable taxi-out times and thus decreases in SBT. The JFK SCM implementation is used as a case study to validate model prediction performance. The observed SBT decrease between 2009 and 2011 at JFK is 4.8 min and our model predicts a 4.2 min decrease. In addition, Charlotte Douglas International Airport (CLT) is used as an example to demonstrate how different surface operations improvements scenarios can be evaluated in terms of SBT reduction.     

UIC国际铁路标准《高速铁路实施—设计阶段》内容研究

《高速铁路实施—设计阶段》是UIC国际铁路系列标准《高速铁路实施》的一项标准。该标准对高速铁路运营和维护计划、详细设计等两个子阶段进行规定。旨在介绍该标准的适用范围、主要内容、技术特点,以及我国高速铁路建设管理经验在标准中的体现,为我国在高速铁路领域的国际交流提供有益借鉴,推动我国铁路"走出去"。     

滑模式水泥混凝土路面施工工艺

简述水泥混凝土土路面施工中滑模施工工艺的适用范围、施工准备及施工工艺。     

超速运转对EQ6100发动机可靠性和寿命的危害及其对策

本文介绍了在设计和使用两方面采取措施,减少或避免超转速,将会收到提高EQ140汽车可靠性和使用寿命的效果。     

提高土方机械对土壤作业能力的探讨

分析了影响作业能力的主要因素及其力学物理过程，在此基础上，探讨了提高土方机械对土壤作业能力的途径与方法。     

船舶核动力装置运行管理专家系统

本文通过对船舶核动力装置二回路凝给水系统运行规则的理解与分析，对运行经验、实行实例的搜集、整理，建立起了多元分层知识体系结构，根据不同知识的特点建立多种知识表示方式，采用多路推理机制，使系统很好地克服了传统专家系统所面临的某些不足，在一定程度上实现子模拟人类思维方式进行决策和解决问题，从而达到故障及时诊断和系统运行管理的目的。     

一种晚点地铁列车实时调整策略及其动态速控模式

针对追踪运行地铁列车群,分析晚点情况下的常规“赶点”运行调整措施的缺陷,提出在晚点列车“赶点”运行调整措施的基础上,扩充后续列车的“延赶结合”运行调整策略:在晚点发生期间“延点”运行,以提高列车群分担时段客流的合理水平并挖掘节能运行的潜力;在晚点发生之后“赶点”运行,以消除前、后列车之间的晚点传播效应。基于此策略,后车ATO系统根据“追踪间隔”与“发到间隔”的双重均衡原则,以晚点时分的动态递增为依据,实时更新ATO模式曲线,并根据列车v-t实迹曲线的时序特征,动态调整牵引末速或制动初速,避免列车v-t实迹曲线与最优ATO模式曲线冲突,实现基于最优ATO模式曲线的实时的列车速度控制。根据牵引电机有功电流、列车牵引加速度及其变化趋势的综合作用对于列车能耗的决定性影响的分析可知:在牵引电机有功电流与列车牵引加速度分别相等条件下,与“正点”运行相比较,“延点”运行的节能量能够弥补“赶点”运行的费能量,实现列车能耗的总量节省。     

客运专线运营调度系统软件架构探讨

在客运专线运营调度系统特性分析的基础上，提出该系统可采用MVC模式的J2EE软件构架，实现对客运专线列车运行的控制和管理。