基于多级可拓评价法的列车运行控制系统运营安全风险评价

为定量评价列车运行控制系统的运营安全风险水平,构建包括列控设备风险、操作风险、维修风险、环境风险、安全管理风险和更新改造风险的列车运行控制系统运营安全风险评价指标体系,并基于模糊层次分析法确定各评价指标的权重,建立列车运行控制系统运营安全风险多级可拓评价模型.以国内某高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统的运营安全风险定量评价为例,验证了该模型的合理性、可行性和适用性.     

基于广义3S的公路安全评价数据采集方法探讨

本文以当前测绘行业比较热门的广义3S技术为基础,针对公路运营安全这一热点问题展开研究。内容涉及基于广义3S技术交通运营安全空间数据库的建立、基于广义3S技术的动态信息获取技术以及基于广义3S技术的动态交通运营安全后评价体系的建立等创新研究工作。     

西安地铁二号线一期运营客流特征研究及改善建议

本文以西安地铁二号线一期为研究对象,通过对线路客流特征的分析,剖析其客流发展和分布规律,为增加客流、改善运营服务提供支持。本文根据匝机OD及居民出行调查等数据,对客流总量、客流强度、出行目的、时间分布、运距分布、车站集散量、断面客流量、接驳交通方式、接驳耗时等客流特征指标进行了统计分析,结果显示指标值基本反映了本地居民的出行规律和地铁单线运营的客流现状特点;根据车型、车辆编组以及发车间隔对线路运力进行了核算,结果显示线路运力与客流时间分布基本一致,但工作目、周末日运力配备和客流量变化趋势相反,需引起重视。最后,本文建议西安地铁通过加快地铁成网建设、完善车站接驳设施等手段扩大客流吸引范围,从而增加客流规模;通过探索中心站等管理模式建立站务人员的灵活调配机制,确保运营服务适应客流空间分布不平衡的需求。     

TBZKⅡ型驼峰作业管理机的设计

驼峰作业管理机是编组站自动控制系统的重要组成部分,本文对驼峰作业管理机的系统结构、功能、设计原则和实现方法进行了介绍.     

科学筹措资金强化财会管理提高经营效益为实现铁路跨越式发展做出更大贡献--在全国铁路财会工作会议上的报告(摘要)

“十五”以来,全路财会工作在提高运输经营效益、保证铁路建设生产发展资金、深化财务管理体制改革、规范资金管理和加强财会信息化建设等方面取得了良好的成绩。进入“十一五”,面临新形势,提出铁路财务工作的总体思路,其目标是在资金筹措、运输经营效益、运输财务体制改革、加强财会管理和提高财会人员素质方面有新的突破。2006年铁路财会工作的重点是科学筹集确保资金供给、挖潜提效确保年度经营目标、大力推进全面预算管理、实现基本建设财务有序可控、深化各项改革、完善铁路国有资产管理监督体系、推进财会信息化建设、规范财会工作、提高财会队伍素质,努力开创“十一五”工作新局面。     

大盘线岫岩—海城段路面大中修工程施工技术方案的选择与实施

为保证丹海高速公路建设期间交通畅通,在大盘线路面大中修工程中采用多项新工艺技术,在实践中验证各种新技术的适用性,为新技术的推广积累经验.     

反导舰炮的作战能力需求与发展趋势分析

本文简要分析了舰炮武器在舰艇反导中的作用 ,探讨了反导舰炮的作战需求 ,分析了反导舰炮的发展趋势。有些观点是根据反导作战的具体要求提出的 ,具有一定的实用参考价值。     

铁路客运专线运营调度系统体系结构

客运专线运营调度系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电调度、旅客服务调度、综合维修调度及防灾安全监控7个子系统组成。基于逻辑层次化、组件化、面向服务和事件驱动等设计理念,设计系统的体系结构由运行环境、技术平台、业务处理平台、安全保障体系和运营维护体系5层构成。运行环境提供系统正常运行的软件和硬件环境。技术平台包括管理运行平台、控制运行平台、消息中间件和对外信息接口。业务处理平台包括应用处理、系统管理和决策支持模块,直接提供用户人机界面。安全保障体系从8个方面综合考虑系统安全保障策略。运营维护体系包括日常运行维护服务、运营技术支持及运行维护规章制度。该系统的软件架构以B/S与C/S模式相结合,但以B/S模式为主。基于该体系结构,实现了包含运营调度系统核心处理功能在内的仿真实验系统的开发。     

浅谈公路施工企业工程成本控制与管理

介绍公路施工企业目标成本管理以及目标成本管理在公路施工企业中的应用,并从料、工、机三方面分析了企业的成本费用,以及同目标成本进行比较后,应采取的措施,提出了公路施工企业目标成本管理中存在的问题及改进的措施.     

浅谈工程机械油耗定额的制定

制定工程机械的油耗定额势在必行.实践证明,采用对各种工程机械的基本燃油耗量进行修正的方法计算其油耗定额,切合实际,科学可靠.