全文获取类型
收费全文 | 3078篇 |
免费 | 266篇 |
专业分类
公路运输 | 1296篇 |
综合类 | 970篇 |
水路运输 | 701篇 |
铁路运输 | 312篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 279篇 |
2013年 | 207篇 |
2012年 | 358篇 |
2011年 | 349篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 162篇 |
2008年 | 184篇 |
2007年 | 263篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有3344条查询结果,搜索用时 250 毫秒
941.
942.
943.
944.
国际海事组织(IMO)在第二代完整稳性规则的制定中,针对每一种失效模式提出了3层薄弱性衡准.目前,瘫船稳性失效模式薄弱性衡准已经完成了第1、2层次的内容,第3层次直接评估方案还未形成.本文基于IMO船舶设计与构造分委会第一次会议(SDC1)提出的第2层薄弱性衡准草案中关于瘫船稳性的相关内容,采用单自由度横摇运动数学模型,编制数值计算程序,模拟船舶在极端恶劣条件下风浪联合作用的横摇运动,计算给定暴露时间船舶倾覆概率.将计算结果与CEHIPAR2792标准模型试验结果进行对比,验证并分析数值方法的可行性,为确定该失效模式的直接评估方法提供参考. 相似文献
945.
946.
为保证防波堤施工过程中堤体地基和结构的稳定性,设置堤体沉降监测、戗台沉降监测和堤体孔隙水压力监测3个观测项目。结果显示:在施工初期,由于施工速度快、加载间歇短,造成地基出现瞬时沉降过大;堤体成型后,各监测数据区域稳定,变化速率缓慢,孔隙水压力的消散程度高。根据堤体实测沉降数据,通过双曲线法计算的土体固结度较高,地基稳定性好。 相似文献
947.
948.
949.
950.
对采用墩梁分离、拱梁固结的下承式3跨连续钢梁钢拱桥进行结构抗震、抗风和稳定性分析,供类似结构体系动力性能设计参考。 相似文献