浅谈城市地铁车辆段总平面布置

结合深圳地铁设计 ,浅谈城市地铁车辆段总平面布置     

隧道工胸部X线分析

对500名隧道工胸部X线片进行了胸廓横径(XY)、主动脉横径(AR AL)、心脏横径(MR ML)、主动脉胸部比(AR AL)/(XY)、心胸比率(MR ML)/(XY)的测量和计算。结果表明,主动脉胸部比、心胸比率均值与国内男子均值差异均有显著性(P<0.01),提示隧道作业可引起心脏及大血管的形态学改变。     

开拓奋进的柳州工务段

柳州工务段是2005年初由原柳州，融安、金城江3个工务段合并而新组建起来的特等段．隶属柳州铁路局，段部位于广西工业重镇柳州市。自2006年12月1日起，由于生产布局的进一步调整，该段的管理里程分别为：湘桂线K507＋000＋K569＋500（含上行线538＋950-K569＋500）、焦柳线K1370＋000-1638＋135、黔桂线K0＋000-K310＋500及柳州枢纽站，     

海港防波堤口门宽度的探讨

船舶大型化的发展趋势使得海港防波堤口门计算的方法面临新的问题，文中结合我国沿海实际波浪条件和船舶发展状况予以说明并参考国外有关文献初步提出修改意见。     

动态消息

DF11G型客运内燃机车完成提速牵引试验 DF11G型客运内燃机车是为铁路第五次大提速而研制的主型机车,将用于京沪、京九等干线提速。该机车采用双机固定重联结构,具有功率大、长交路、单司机、列车供电和可靠性高等特点。 DF11G型第一组车(简称5501专列)于2003年12月8     

接触网零部件检验站

力学试验室。由材料试验机（其中卧式试验机开距长达6m）、冲击试验机、硬度试验机、扭转试验机、缠绕试验机和电动抗折试验机组成。主要用于接触网零部件，接触线、承力索、分相分段绝缘器、绝缘子等力学性能试验。     

浅谈单线铁路增建第二线

单线铁路增建第二线是一项系统的工程，对其主要技术标准的确定要充分兼顾既有线现状，又要适应时代的进步，对于修建不同年代、不同标准的单线铁路，其第二线线路的技术标准及型式也是不同的。应综合分析，确保工程合理，避免浪费，节约投资。     

杭州地铁1号线车辆编组的探讨

针对杭州地铁1号线初期、近远期旅客流量，从故障救援能力、列车输送能力和投资出发，考虑列车粘着系数，对3辆／列、4辆／列和5辆，列编组方式进行了分析比较，提出了初期采用分阶段建设3辆组运行，近、远期拆分运行的方案。     

悬链线柔索索长的计算

假设悬索自重沿弧长均匀分布 ,由悬索微元力学平衡关系 ,推导悬索曲线方程。对悬索微元进行积分 ,进一步推出悬索有应力索长计算公式的显示表达。根据虎克定律 ,分别推出悬索无应力索长的精确计算公式和一阶近似公式。对索长各公式间关系进行了讨论 ,算例结果证明本文公式是正确的     

大连专用汽车码头设计中的问题研究

对专用汽车码头设计中的关键问题如：码头面高程的确定、总平面布置、装卸工艺等进行研究．供相关设计人员参考。