《钢轨电弧焊补技术条件》的修订与说明

对修订后的TB／T 1631－2002《钢弧焊补技术条件》内容进行了介绍。对标准中一些重要的条款的来源进行了说明。强调钢轨焊补焊工必须培训。钢轨焊补与高锰钢辙叉焊补方法截然不同，焊前必须对焊补部位预热（300℃），焊补速度要适当快一些，焊后注意缓冷。焊补材料和设备的生产必须经过型式检验。     

轨头内弹塑性接触应力场与工况参数

随着高速、重载铁路的发展，钢轨的承载能力以及工况参数对它的影响问题受到越来越多的专家学者的关注。本文着重讨论摩擦系数、轴重对轨头内弹塑性接触应力场的影响，横移量与摇头角的影响将不作详细讨论。研究得到，横移量是影响轨头内弹塑性接触应力场的最关键的工况参数，轴重的影响也是很大的，次之是摩擦系数，影响最小的是摇头角。     

铺设60 kg/m节长100 m钢轨的可行性探讨

探讨60kg/m节长100m钢轨普通线路的稳定性，提出适合铺设的条件及铺设、养护的要求和建议。     

采用小型移动式气压焊工厂化焊接UIC60钢轨

介绍UIC60钢轨可采用移动式气压焊焊接工艺进行工厂化焊接 ,及其施工组织、作业程序和作业要求。     

浅谈钢轨质量检验

根据长期检验工作的实践，从外观检验、化学分析和机械性能检验3个方面介绍了钢轨质量检验的方法．     

低接头病害的处理与防治

分析了钢轨低接头病害的产生原因．详细介绍了防治低接头病害的具体措施。     

钢轨持续润滑剥离伤损增长现象的原因分析

分析曲线钢轨剥离损伤的主要原因 (轮轨接触应力过高及钢轨强度过低 )及其产生过程 ,认为持续润滑是加剧钢轨剥离掉块的原因 ,因而建议采用间断润滑     

试验用贝氏体钢轨钢连续冷却曲线的测定及组织特征

采用膨胀法,辅以金相法、硬度法测定了2种成分试验贝氏体钢轨钢的连续冷却转变曲线,对不同冷速下获得的金相组织进行观测,同时分析讨论了成分的选择及合金元素的作用。试验表明,1号钢冷却速度在0.3～2℃/s范围内,2号钢冷却速度在0.3～3℃/s范围内,贝氏体钢中得到以贝氏体为主的组织;1号钢、2号钢最佳冷速范围均为0.8～1.5℃/s;当冷速大于4℃/s时,两组钢将得到以板条马氏体为主的组织。     

YJ-720/440TB-ZS型数控式小型气压焊轨机

针对无缝线路的钢轨现场焊接工程需要,采用现代焊接技术,研制成功具有独立知识产权的数控小型气压焊轨机。该种新型焊轨机的控制部分采用了数字化、模块化设计,实现了焊接过程的程序控制、焊接热输入控制、焊接顶锻变形控制和参数的自动检测与管理。该种焊轨机可明显减少人为因素影响,具有操作方便、易掌握、焊接质量稳定、便于移动,适于现场钢轨焊接。