全文获取类型
收费全文 | 2301篇 |
免费 | 80篇 |
专业分类
公路运输 | 38篇 |
综合类 | 223篇 |
水路运输 | 20篇 |
铁路运输 | 2094篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 129篇 |
2007年 | 72篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 42篇 |
排序方式: 共有2381条查询结果,搜索用时 828 毫秒
391.
392.
393.
394.
在对北京地铁部分线路钢轨波纹磨耗问题进行系统调研及定性分析的基础上,通过建立车轨动力仿真模型,对扣件刚度、阻尼及车速与钢轨波纹磨耗的关系进行动力仿真分析,并提出相关建议,为既有线整治及新线预防提供参考. 相似文献
395.
地铁扣件刚度和阻尼对钢轨异常波磨的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
根据目前北京地铁隧道内和桥梁上减振器扣件轨道结构面临的钢轨异常波磨问题,分别建立地铁隧道内和桥梁上整体道床轨道结构的垂向振动分析模型,分析对比两种基础上钢轨的垂向动力传递特性,讨论扣件刚度和阻尼对其动力特性的影响,最后给出此类波磨的控制建议. 相似文献
396.
针对城市轨道交通钢轨扣件及道床减振模拟的在线测试研究设计,讨论其综合试验平台的设计思路、测试项目及主要结构方案。通过计算分析,确定该试验平台总长度、分块长度等关键参数选取的合理性。研究表明,平台建成后可为深入研究城市轨道交通领域应用的各类型轨道减振措施提供试验场所,并提出合理的参数优化建议,为今后减振轨道结构的设计选型提供基础试验数据和理论支持。 相似文献
397.
398.
超声冲击对钢轨钢组织与性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用HU-Ⅱ型超声冲击机对U70钢轨的表面进行超声冲击处理.在超声冲击机输出能量一定的前提条件下,采用6360LA型扫描电镜观察分析不同超声冲击时间下钢轨表面组织的变化,研究经过超声冲击处理后钢轨表面硬度和耐磨性的变化.实验结果表明,超声冲击对钢轨表面能够起到明显的强化作用,钢轨表面的硬度和耐磨性显著提高,而且随着超声冲击时间的延长,钢轨表面的硬度和耐磨性越来越好.与未经超声冲击处理的钢轨试样相比,在超声冲击时间分别为3,6,15和30 min的实验条件下,U70钢轨的表面硬度分别提高了23.6%,32.9%,43.1%和48.1%;耐磨性分别提高了30.6%,32.7%,42.9%和57.1%. 相似文献
399.
400.
球形钢支座目前广泛用于客运专线铁路连续梁,由于其构造间隙往往大于1 mm,而《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》中规定:"无砟轨道桥梁相邻梁梁端两侧的钢轨支点横向相对位移不应大于1 mm"。笔者旨在探讨球形钢支座构造间隙、钢轨支点横向相对位移以及两者之间的传导机制和相互影响,以指导球形钢支座的设计、制造和安装。 相似文献