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471.
列车在小半径曲线(R=250m)地段运行时，钢轨受到各种力的作用，在这些作用力的方向上必须要强化一些弹性支撑，以防止钢轨在枕木上移动、倾翻及轨距扩大等，这些弹性支撑通常采用轨距杆和轨撑。本文主要研究采用轨距拉杆和轨撑作为强化部件，在各种技术状态下的钢轨倾翻稳定，提出钢轨倾翻稳定安全系数。 相似文献
472.
473.
钢轨波浪形磨耗形成机理及减缓措施研究 总被引：4，自引：1，他引：3
钢轨波浪形磨耗是世界铁路近百年来致力解决的极其复杂的问题，本文根据轮对与轨道系统的弹性振动使轮轨间产生的粘振动（或粘一滑振动）是钢轨波浪形磨耗形成的基本的观点，建立了柔性轮对与柔性轨道系统横向与垂向耦合的非线性动力学模型，对轮轨间的磨耗功响应进行了模拟研究，并在１：５和１：１滚动试验台及现场行车上进行了试验研究，研究结果表明上述观点是成立的，本研究还提出了能有效控制钢轨波浪形磨耗的一些建议。 相似文献
474.
简要介绍了曲线地段钢轨不对称打磨的思路和做法，从理论上分析了不对称打磨在降低轮轨横向力和冲角及减缓侧磨中的效果，并将不对称打磨推荐为一项重要的减磨技术措施。 相似文献
475.
换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业，自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来，已累计焊接无缝线路4000km。为适应生产规模逐步扩大的形势，铁道部于1989年 相似文献
476.
《铁路通信信号工程技术》2004,(4):42-45
铁路工程技术标准所主编发行了单行本，现选登涉及铁路通信信号方面的内容，供读者阅读。 相似文献
477.
478.
479.
本文在阐述了旧轨整修的紧迫性和建立旧轨整修机制的必要性后，提出分调动现场工务维修部门和大修专业部门两个积极性，修订旧轨整修办法的建议。 相似文献
480.