2019年奥迪Q7 e-tron 无法激活 EV纯电模式

车型:2019年奥迪Q7 e-tron.故障现象:无法激活EV纯电模式.故障诊断:车辆由于发动机控制单元损坏需更新,先用其他车辆上的发动机控制单元更换客户车辆上的.前段时间客户到站更换新控制单元,更换是按引导性故障步骤更换的,要求做就绪代码时发动机控制单元有分离离合器(V606)无基本设置故障,故障码为P18EF00.     

广汽丰田汉兰达故障五例

<正>一、2010款汉兰达发动机故障灯常亮行驶里程:43790km。故障现象:客户反映车辆进厂保养之后,行驶一百多千米时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。故障诊断:读取故障码是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1),O2SB1S2数值0.13V、0.09V、0.58V、0.60V、0.68V,数值异常,而其他空燃比和氧传感器的数值正常。此车保养前是无故障,故障是在保养后出现的。当时此车做了节气门和喷油器清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化器中,造成氧传感器信号异常,     

赛欧轿车起动不着车且最高车速低故障诊排

故障现象 一辆2001年11月出厂的别克赛欧SGM7160SLXAT轿车,VIN码:LSGSJ52N5XXXXXXX7,发动机型号L01型,发动机排量1.6L,自动变速器,行驶里程:174850km. 故障现象 客户反映车辆蓄电池没电了,充电后起动发动机,起动机运转正常,发动机无着车迹象,车辆被拖入修理厂. 故障诊断 维修人员首先用TECH2读取存储在PCM当中的故障码,TECH2显示无故障码.检查高压电有高压火.     

2012款雷诺科雷傲ABS故障灯常亮

<正>故障现象:一辆2012款雷诺科雷傲累计行驶11000km,客户抱怨ABS故障灯常亮,已经来我司修过一次了,连50km都没跑满又开始亮了。故障诊断:笔者通过客户大致了解该故障的规律,也询问了当时检查该故障的技师。技师反映当时就简单地清洗了右后轮速传感器,删除了故障码。笔者用CLIP诊断仪检测出的故障代码为:DF029,右后轮速度传感器短路(如图1所示)。路试发现右后轮轮速数据比其他车轮数据慢2码左右,而且数据跳动幅度比较大不稳定。根据雷诺Dialogys维修指导文件提示,发生故     

关于宝中线个别站站内发码电路修改建议

随着铁路运输先进设备的不断发展,机车信号的重要性日益凸显,宝中线未大修、扩能改造的几个站内25Hz交流计数微电子电码化发码电路设计已不适应当前运输要求。通过分析该电路存在的缺陷,提出了电路修改方案。     

一种自适应双驻留PN码捕获性能分析

基于恒虚警概率算法提出了一种自适应双驻留直接序列扩频的伪随机码(PN)捕获方法,给出了其原理框图,分析了其在加性高斯白噪声信道和瑞利衰落信道下的捕获性能.理论分析和计算机仿真结果表明:此方法性能优于传统的固定门限双驻留捕获方法,适合移动通信环境的变化.     

瑞风2.8高压共轨柴油机行驶中熄火

故障现象: 　　客运公司的一辆HFC6500瑞风商务柴油车,搭载国产自主研发的HFC4DA1-281高压共轨柴油发动机,电控系统采用BOSCH EDC16控制系统,行驶里程45600km.驾驶员反映在行驶过程出现熄火现象,同时故障灯点亮;熄火后可以重新启动,启动后车辆行驶正常.同时反映发动机动力有些下降.……     

GPS＋GLONASS C／A厘米级接收机及PTK演算方法

ＧＰＳ全球卫星导航系统自１９９３年开始全面运转以来几乎已使用各个领域，这已是不争的事实。但民用ＧＰＳ有其自身的不足之处，而且某些方面还是不能克服的。利用ＧＬＯＮＡＳＳ系统与ＧＰＳ系统有益的不同特性及不同的跟踪方法，与ＧＰＳ的有机结合，互相支持，使用ＰＴＫ的演算方法就可提高全球卫星导航系统的完善性，可靠性，得到更高的定位精度，使得厘米级定位精度的民用接收机成为现实。本文介绍了ＧＰＳ导航系统的不足之处；ＧＬＯＮＡＳＳ系统与ＧＰＳ系统之间的有益的不同特性；并着重论述和介绍了民用厘米级ＧＰＳ＋ＧＬＯＮＡＳＳ Ｃ／Ａ接收机及ＰＴＫ的演算方法。     

机车信号掉码故障分析处理

随着铁路的第六次大提速和行车密度的增加,提速区段机车信号的重要性日趋明显.然而机车信号掉码、瞬间不工作或显示不正确等现象的发生,严重影响了机车信号设备的正常工作.