静止侧压仪侧向变形控制器设计

室内土工试验过程中,安装试样时试样侧壁与静止侧压力仪容器内橡皮膜之间产生的摩擦,使橡皮膜与试样之间出现气泡而产生一定的弹力,造成K0数据偏小。为解决此问题,设计一个变形控制器,安装在静止侧压力仪的压力传递端口上,控制容器内橡皮膜的收缩和膨胀,使得测试数据K0更为真实。该装置效果明显,值得推广使用。     

高原高速公路生态保温型水泥稳定碎石层养生技术研究

高原地区环境脆弱,在这里区域建设高速公路的要求很高,其中水稳基层的养生过程对环境的影响较大,为遴选出更为生态环保的养生技术方案,又要满足性能要求,研究进行了三种养护方式的室内试验和道路施工验证,包括可降解的保湿膜、滴灌节水的保湿养护以及PE薄膜密封养护。结果显示：使用土工布进行养护需要水量大,而且保温性能及对水泥稳定碎石的收缩性抵抗能力最差。PE薄膜密封养护次之,而可降解保湿膜的效果最优。     

基于速腾车型的新型裁膜台架的开发应用研究

为满足中等职业学校汽车美容课程实训教学需要,设计制造了一台基于速腾车型的新型裁膜台架,并将该成果应用于实训教学,对教学效果进行分析。结果显示,新型台架满足实训要求,有效提高了学生的学习效率,有良好的教学效果。     

沥青路面的雨天行车安全性分析

针对沥青路面的路表轮胎行车滑水,提出了行车的临界水膜厚度概念,利用动量定理进行了临界水膜厚度计算公式推导,计算了不同行车速度下的路表临界水膜厚度,经与国外的极限车速计算经验公式对比,验证了其可靠性,并以降雨的路表水膜厚度为依据,分析了以临界水膜厚度作为道路结构设计控制指标的行车安全性,提出了增加安全性的工程技术改善措施．     

一种新型宽带电阻膜吸波体设计

[目的]为了改善传统电磁吸波材料的吸波特性,基于阻抗匹配理论设计一种具有高吸收率的电阻膜吸波体.[方法]吸波体采用周期排布的电阻膜图案?介质基板?导体接地板结构,其电阻膜单元由耶路撒冷十字单元与外围的方环单元组合而成.[结果]仿真结果表明,所设计的吸波体在2.9～5.1 GHz的频率范围内对电磁波的吸收率超过90％,峰...     

河西地区盐渍土路基综合处治技术体系与施工质量控制研究

通过对河西地区七瓜项目沿线盐渍土类型、分布特点、损坏特征及盐胀机理的分析,按照"防盐、隔盐与消胀"为一体处治思路,首次大面积采用反渗透脱盐净水技术、闷料及非盐砂砾土填料、"两布一膜"与未筛分碎石阻断层、消胀槽、桥涵台背回填、防排水及边坡防护等技术措施,提出了不同技术措施的作用机理、技术特点与施工质量控制要点,建立了河西地区盐渍土路基综合处治技术体系,为后期类似工程提供重要理论依据与技术支撑,具有积极行业示范效益与推广价值。     

浅谈印制板图形转移制作工艺

论文主要介绍了图形转移(干膜)的制作工艺流程,并针对制作过程的常见问题进行分析和采取对策。     

Fe-25Mn-5Al无磁与低温钢在NaOH水溶液中形成的钝化膜的XPS研究

采用Ｘ射线光电子谱仪（ＸＰＳ）研究Ｆｅ－２５Ｍｎ－５Ａｌ－０．１５Ｃ合金在３０％ＮａＯＨ溶液中钝化后形成的钝化膜。深度剖面的ＸＰＳ分析结果表明：钝化膜的最表层与主体部分分别存在结合水与由Ｆｅ２Ｏ３、Ｍｎ２Ｏ３、Ａｌ２Ｏ３、ＦｅＯ（或Ｆｅ３Ｏ４）、ＭｎＯ（或Ｍｎ３Ｏ４）及金属态Ｆｅ、Ａｌ与Ｍｎ组成的混合物。     

A Novel Method for Detection and Removal of Line Scratch in High Resolution Digital Film

Introduction For at least one decade a need for automaticrestoration of degraded film has been growing.The classical film restoration is based on specialcopying machines to improve the quality of safe-keeping copies.However,such techniques do notpermit the removal of all kinds of degradations be-cause the unit of manipulation is always the physi-cal filmstrip.With the help of digital imagesequence's processing techniques the restorationprocess can be adapted for each frame,each pixeland also f…     

船舶轴系的动态校中计算

利用有限元建模与数值计算相结合的方法，进行了船舶轴系的动态校中计算。在计算过程中，针对某一具体船型，考虑了螺旋桨动态变化的作用力、轴承油膜的动力特性以及支承与船体的刚度。实船测试的结果表明所建立的动态校中模型是可信的。利用已建立的动态校中模型，计算了多种工况的轴承动反力，讨论了不同转速、不同工况下轴承动反力的变化趋势，得到了一些有价值的结论，给生产实际提供了理论指导。