全文获取类型
收费全文 | 3504篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 350篇 |
综合类 | 644篇 |
水路运输 | 97篇 |
铁路运输 | 2427篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 144篇 |
2020年 | 134篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 138篇 |
2014年 | 200篇 |
2013年 | 195篇 |
2012年 | 351篇 |
2011年 | 325篇 |
2010年 | 190篇 |
2009年 | 134篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 248篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 165篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 141篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3640条查询结果,搜索用时 156 毫秒
141.
铁路车辆编组连挂中车钩缓冲装置冲击特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高车辆编组连挂时的平稳性,保证所运货物的完整无损,通过对铁路车辆编组连挂时车钩缓冲装置的冲击特性进行分析,建立编组连挂时的缓冲装置的力学模型,对模型分析解微分方程得出位移时间曲线、加速度时间曲线以及加速度峰值,从而得出编组连挂的最大加速度与车钩系统的阻尼有关。 相似文献
142.
城际铁路列车开行方案优化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
列车开行方案对城际铁路的运营组织至关重要,并直接影响着城际铁路运营效益。文中从旅客平均候车时间出发,提出城际旅客出行方便值的概念,基于城际铁路旅客出行方便值最大和运营组织效益最优,建立城际铁路客车开行方案优化模型,并设计该模型相应的算法。对城际铁路的运营管理决策有很好的借鉴意义。 相似文献
143.
根据城市轨道交通客流短时预测量进行运营编组设计,更接近客流的实际运营情况,具有实时、灵活和快速响应等优点.以一周为周期,使用最近一周的历史断面客流量作为原始数据,应用嵌入式灰色神经网络组合模型进行短时预测,得到的下一周期断面客流量更符合客流不断变化的趋势.以此为基础进行运营编组设计,使其更能适应客流量的实时变化.然后将按计划运营的实际客流纳入历史客流,进行循环修正更新,作为下一周期客流短时预测基础进行运营编组设计.基于城市轨道交通客流短时预测的运营编组优化,在一定程度上可以提高城市轨道交通系统运能,提升运营效率,降低运营成本. 相似文献
144.
为了合理编制客运站到发线运用计划,作者确定了到发线均衡性评价标准,建立了既满足到发线固定使用方案,又达到均衡使用到发线的多目标二次0-1规划模型;并以德州东站为实例,利用LINGO软件进行了求解与验证。 相似文献
145.
以枢纽小运转列车运营成本和货运站装卸费用最小为目标,考虑载重量、列车数和运行时间约束,建立了枢纽小运转列车路径优化模型.并以某铁路枢纽地区为例,运用ILOG CPLEX优化软件仿真求解,得出枢纽小运转列车的最优路径方案.实例证明模型是有效可行的,与实际运行比较,优化后的费用降低近5%,运输距离缩短近8.31%. 相似文献
146.
147.
148.
A new approach for improving the performance of freight train timetabling for single-track railways is proposed. Using the idea of a fixed-block signaling system, we develop a matrix representation to express the occupation of inter- and intra-station tracks by trains illustrating the train blocking time diagram in its entirety. Train departure times, dwell times, and unnecessary stopping are adjusted to reduce average train travel time and single train travel time. Conflicts between successive stations and within stations are identified and solved. A fuzzy logic system is further used to adjust the range of train departure times and checks are made to determine whether dwell times and time intervals can be adjusted for passenger and freight trains at congested stations to minimize train waiting times. By combining manual scheduling expertise with the fuzzy inference method, timetable efficiency is significantly improved and becomes more flexible. 相似文献
149.
150.