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151.
沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等优点,在公路与城市道路修建中已广泛应用.虽然沥青路面设计是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计,但沥青路面仍然存在设计年限内发生的早期破损现象. 相似文献
152.
水泥混凝土路面早期裂纹、裂缝成因及其防治措施 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析水泥混凝土路面早期裂缝产生原因的基础上,提出在混合料组成设计阶段和现场施工阶段应该采取的措施.对工程实践具有重要的意义。 相似文献
153.
提高沥青混凝土路面平整度的施工体会 总被引:2,自引:0,他引:2
以德国VO¨GELE和ABG两种类型的沥青混凝土摊铺机为例,从施工准备和摊铺机的使用技术方面对在施工中如何提高路面的平整度进行了总结和探讨。 相似文献
154.
孟炜 《筑路机械与施工机械化》1993,10(2):35-38
本文从水泥路面的重要性出发,介绍了水泥路面施工工艺流程与机械化施工成套设备的初步规划,提出了配套与配合机械产品开发设想,并就其市场需求与产品社会、经济效益进行了初步分析。 相似文献
155.
路面排水方式对路堤边坡防护的影响研究 总被引:3,自引:0,他引:3
道路工程师在选用路堤边坡防护型式时,考虑了路面排水方式的影响,但具体有什么样的影响,却缺乏理论依据和相关研究,为此本文在研究不同路面排水方式下边坡汇流流速的基础上,计算得到了不同情况下边坡水流的流速规律及有关数据,并通过分析这些数据与坡面允许流速的关系,得出如下结论:(1)路面排水方式对圬工防护影响较小,可以忽略;(2)路面排水方式对综合防护有一定的影响,建议路堤高7 0m以下(包括7 0m)路面采用漫流排水,路堤高7 0m以上路面采用集中排水;(3)路面排水方式对植草防护影响较大,路堤高3 0m以下(包括3 0m)路面采用漫流排水,路堤高3 0m以上路面采用集中排水。 相似文献
156.
建设高质量的道路工程设施是保障经济快速发展和提高人民生活质量的前提,从分析公路桥梁路基路面的常见问题入手,阐述了路基及路面施工技术控制要点,对公路桥梁路基路面的施工技术要点进行总结. 相似文献
157.
伴随着公路里程的不断增长,我国已经进入了大规模公路养护的时代,尤其是对于交通主干线高速公路来说,公路路面的养护工作尤为重要.针对高速公路路面养护管理中车辙检测、评价、预测技术进行探讨,对现有路面的维护技术提出了建议,推进了高速公路路面向可持续发展的转变. 相似文献
158.
159.
Traffic noise emission has long been a pervasive environmental and ecological problem, especially in the metropolitan cities with large-scale traffic network and high population density. Low noise road surface (LNRS) has been actively developed and applied as an effective measure to maintain the quieter environment of mobility service system. However, when LNRS is applied for noise abatement, the relationship between the acoustic performance and degradation of pavement has not been fully understood yet. To this end, this study aims to model the acoustic longevity of asphalt pavement as a function of the thickness, binder content, maximum aggregate size, and air void content of the pavement surface, as well as vehicle speed based on the long-term tyre-road noise data collected from 270 asphalt pavement sections in Hong Kong. Two machine learning techniques, namely artificial neural networks (ANN) and support vector machines (SVM), were employed and compared. It was found that both ANN and SVM could successfully model the pavement acoustic performance with acceptable model performance metrics. A case study showed that the ANN model was more aligned with the aging mechanisms of porous road surface, but the SVM model showed better training performance. The predicted acoustic deterioration rates of the porous surface case varied from −0.1 to 0.28 dB(A)/month rather than keeping a constant linear increasing trend, depending on pavement ageing periods and vehicle speed levels. The two-dimension sensitivity analysis (2D-SA) revealed the relative importance of pavement age and vehicle speed in controlling the acoustic performance. 相似文献
160.
结合丹海高速公路的沥青路面施工情况,对沥青混凝土路面施工中的压实工艺及控制问题进行深入研究和分析,并提出相应的合理化建议,供同行参考。 相似文献