全文获取类型
收费全文 | 886篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 229篇 |
综合类 | 192篇 |
水路运输 | 7篇 |
铁路运输 | 238篇 |
综合运输 | 257篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
排序方式: 共有923条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
浙江苍岭隧道左线凝灰岩突水现象工程地质特征研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:对发生在浙江苍岭隧道施工中发生在凝灰岩中的突水事故的成因、特点和主要控制因素进行研究,以便更好地对其进行预测和防治。研究方法:根据发生突水事故的浙江苍岭隧道的现场地质观测资料,具体分析其形成的规模、位置、诱发因素以及地质条件,从地质工程的角度,对突水发生地段隧道的岩石组成、地质构造、现代构造应力场以及地下水等工程地质特征进行探讨,进而发现其规律和防治预测的特点。研究结果:苍岭隧道施工中发生的突水事故受到地质构造和地下水活动特点的强烈控制,虽然凝灰岩本身不溶于水,但在现代构造应力场的作用下形成的特殊的构造,为地下水的运移和赋存提供了通道和场所,是造成突水的主要原因。并在此基础上,借助TSP-203^+地质超前预报预报系统,建立了苍岭隧道突水灾害的超前预报识别标志,提出了“先疏导排水、后注浆封闭”的突水防治措施。研究结论:对于隧道出现的土水灾害,首先要进行其工程地质的研究,在此基础上再进行准确的预测和合理的防治是有效防治隧道灾害的正确方法和步骤。 相似文献
102.
103.
沉管隧道地震响应的影响因素分析 总被引:4,自引:0,他引:4
以南京长江沉管隧道为背景,采用动力有限元法分析沉管隧道的地震响应。沉管隧道二维分析的合理计算范围分析表明,横向半宽取3倍洞径为宜。隧道结构的地震响应随着周围岩土的黏聚力及内摩擦角的增大而增大。沉管隧道的地震响应随着埋深的增加而增加,但增加幅度在减小,因此,从抗震的角度讲沉管隧道宜浅埋,但浅埋必须满足抗浮稳定性、安全性等要求。在水平地震力作用下,沉管隧道4个角的动力反应较大,是结构的薄弱部位,在设计中应予以加强。考虑水的耦合作用时,隧道的地震反应增强,在水深20 m条件下,应力增量最大超过10%。实际工程中水深一般较大,因此,计算中应该考虑水的影响。 相似文献
104.
105.
106.
107.
108.
结合沙赫里斯坦隧道通风实践,详细介绍了长大隧道通风设计与实施方案.经过通风计算确定了在各种条件下所需要的风量和风压;并以此确定了通风方式、通风设备和辅助通风措施.最后提出了通风系统管理方法. 相似文献
109.
110.
以沈阳地铁建设工程实际为背景,针对近距基坑对地铁隧道施工的影响问题,采用数值模拟方法,通过计算不同施工顺序及不同近接距离时的大断面隧道初期支护内力,分析近接基坑对大断面隧道开挖的影响程度,并提出相应的隧道加固措施。 相似文献