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511.
512.
为了探究中低速磁浮道岔主动梁自振特性,以清远磁浮旅游线道岔系统为对象,建立3台车和2台车道岔主动梁的有限元模型,对安装面刚性约束和弹性约束下道岔主动梁进行有限元模态分析,与道岔主动梁自振特性实测结果进行对比,研究结果表明:安装面位移约束下3台车和2台车道岔梁的低阶模态频率显著大于实测值,弹性约束下道岔梁模态分析结果与实测结果接近,故中低速磁浮道岔梁有限元建模时应施加弹性约束;相较于2台车道岔梁方案,3台车道岔梁的垂弯模态频率有明显提高,但10~30 Hz频率内的横弯和扭转模态频率变化不大,仅仅增加中间台车抑制和减缓磁浮车岔15~20 Hz耦合共振的效果并不理想,提高道岔梁阻尼和加强道岔梁约束是更合理的选择。 相似文献
513.
通过对监测手段、观测频次、关键环节处理(排水体设置以及边界密封处理)和沉降预测计算方法等方面的分析,得出相应的处理措施以及注意事项。 相似文献
514.
515.
516.
季节性冻土区和多年冻土区桥梁结构地震反应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
冻土层的存在,对桥梁结构抗震安全性的影响是一个值得重视的问题。本文利用黏-弹性边界模拟波向无穷远辐射的结构-地基土一体化计算方法,对季节性冻土区和多年冻土区桥梁结构在不同地震波作用下的反应进行计算,分析冻土层的变化对桥梁结构地震反应的影响,总结在地震荷载作用下,不同场地、不同的冻土厚度、不同高度的桥墩和不同基础条件下桥墩应力分布的一般规律。分析结果表明:在Ⅱ类场地上,冻土层对桥墩地震反应的影响十分显著,不同类型冻土场地上桥墩的最大反应差值可达1倍以上;墩高在10~22m时,冻土层对桥墩地震反应的影响最为显著;不同类型的桥墩基础,对冬夏两季桥墩的地震反应的影响不大;在一般情况下,桥墩的地震反应与冻土性质、桥墩的动力特性以及地震波的性质均密切相关,按融土状态进行设计往往是不安全的,需要考虑桥墩与冻土层相互作用的影响。 相似文献
517.
尽管世界各地区的人们都倾向于使用SUV、皮卡或者豪华跨界车来应对现代城市到郊区的驾驶条件,要在纯粹越野和街道驾驶之间找到平衡,同时让自己的品味与众不同,这是那些都市丛林里不安分子不可回避的话题,有时可能还需要一些疯狂和反传统。 相似文献
518.
张拉膜结构的连接设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在介绍连接设计在整个张拉膜结构设计过程中的地位和重要性的基础上,给出了在连接设计中需要考虑的一些因素和一些连接节点的常用做法。 相似文献
519.
从断裂力学的观点出发,采用边界配置法研究了含中心裂纹的矩形截面的压电材料在平面内电场和反平面变形作用下的应力场和电场的解,详细介绍了该方法的程序设计过程。作为例子,计算了能量释放率。结果表明.这种半解析半数值的方法程序编制简便,而且具有足够的稳定性和精确性。 相似文献
520.
防火墙技术及其发展与应用探析 总被引:1,自引:0,他引:1
对防火墙的基本作用以及防火墙技术的现状进行了比较深入的探讨,同时,也对正在发展中的防火墙技术的基本趋势进行了基本的分析与总结.文末,结合实际工作情况,利用ISA软件防火墙实现了一个网络系统要达到的基本安全目标,给出了具体的配置方法,具有实际参考价值. 相似文献