基于低成本的RFID中量级安全认证协议的研究

对于低成本的RFID(Radio Frequency Identification)系统,其芯片内大约有5000~10000个逻辑门,由于标签计算和存储能力的限制,仅有250~3000个逻辑门用来保证系统的安全性。重量级的安全认证协议使用加密算法,对标签的成本要求过高,因此不适于低成本的RFID系统。轻量级的安全认证协议仅使用简单的逻辑运算,保证了系统低成本的要求,但安全性较差。基于轻量级的安全认证协议(LMAP),在保证RFID系统低成本的前提下,提出一种中量级的安全认证协议。     

控制无线列调场强覆盖,提高无线列调系统运用质量

无线列调系统是铁路行车指挥系统的重要组成部分,但系统内的同频干扰是一个很难克服的问题。重点讨论在实际工程中,如何有效地控制场强覆盖,减轻同频干扰。     

RFID技术在铁路客票系统中的应用

借鉴国内外射频识别(RFID)票制研究成果,结合现有铁路客票系统的运用情况和未来铁路高速客运专线的运营特点,提出铁路RFID客票系统总体框架.总体框架由铁道部数据中心、地区数据中心、车站客票系统、AFC终端设备、RFID各类车票5个应用层次,以及单程票、长期票和储值卡的RFID技术应用方案组成.从芯片选型、天线制造技术选择、封装技术选择研究RFID票制的设计.系统的关键技术包括:基于信息编码、密钥管理、读写认证、数据审计的安全控制体系设计;多票制兼容的RFID读写器设计;以灵活的检票规则控制策略、高效的检票通行控制和快速支付的自助购票业务为特点的应用系统设计.根据总体框架,搭建了铁路RFID客票系统模拟环境,应用系统通过了测试.     

城市公交站点发展规模研究

基于乘客总出行费用最小模型和站点覆盖率模型,以宝安区2010年公交站点的发展规模预测为例,对城市公交站点发展规模所做的分析结果证实．该方法具有一定的实用价值,值得推广。     

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作为一种新型的交通信息采集方式,浮动车技术得到了广泛的应用.在浮动车系统中,目前的难点在于浮动车配置数量的确定,即在保证一定覆盖率的前提下,如何合理配置路网中的浮动车数量.本文针对现有浮动车覆盖率模型的局限性,从覆盖率的产生机理入手,以路段为研究对象,研究路段属性对单位时间内浮动车通过该路段次数的影响,建立基于路段属性变量的浮动车覆盖率模型,并采用极大似然估计法求解.最后结合南京市的浮动车数据进行实例分析,验证了方法的可行性和有效性,可以为浮动车配置计划的确定提供参考依据.     

对联锁报告区段状态和车载报告列车位置信息不一致问题的分析与研究

CTCS-3级列控系统的列车走行累计误差如果过大,有可能造成联锁设备向RBC报告区段占用状态与车载设备向RBC报告列车位置之间存在信息不一致问题,导致列车运行效率降低,影响行车安全.本文针对该问题进行了数学建模,通过对模型的分析研究,说明了问题发生的原因,并提出了降低问题发生概率的方法.     

CTCS-3级列控系统无线闭塞中心功能需求研究

本文重点研究CTCS-3级列控系统无线闭塞中心(RBC)的功能需求及外部接口等.通过对CTCS-3级列控系统系统需求规范进行深入分析,得出RBC应具有的主要功能.在仿真平台中实际应用表明,本文所述的RBC功能需求、信忽流及外部接口等能够满足CTCS-3级列控系统仿真测试平台建设需求.     

射频识别技术在九寨沟景区应用分析

随着现代科学技术在生产生活中领导应用的日新月异,如何利用不断发展的科学技术,为景区可持续发展提供一个科学合理的科技支撑,就成了景区管理者重要的课题.本文通过对射频识别(RFID)技术进行系统解析,充分揭示该技术在景区管理的几个方面应用的优势,达到保护环境,构建和谐景区的目的.     

铁路GSM-R网络频率规划探讨

从无线蜂窝系统的频率规划基本理论入手,针对铁路特殊情况,论述了频率规划在GSM-R系统中的应用,并结合频率规划从2种典型覆盖方式分析了GSM-R的容量潜力。     

通用小型汽油机无线电骚扰产生的机理及抑制措施

通用小型汽油机无线电骚扰主要来源于点火系统产生的电磁能量,以辐射的形式向空间传播。通过对阻尼式火花塞、屏蔽式点火线圈等抑制器进行抑制效果试验,小型汽油机的无线电骚扰特性可以达到GB14023—2000的要求,尤其是屏蔽式点火线圈的抑制效果更好。