银西线庆阳至西安段建设方案研究

银西线是宁夏、蒙西地区南下陕西及中东部经济发达地区的快捷通道,功能定位为一条客货兼顾的大能力区际快速干线铁路,本线在庆阳至西安段与西平线位于同一通道内,在建西平线是一条以煤运为主、兼顾地方客货运输的单线铁路。考虑本线与西平铁路可相互承担货运任务,从通道整体运量水平来看,初期双线输能基本饱和,近期三线输能基本饱和,远期需形成四线规模,故两线存在共线运行或通道实行客货分线运输的可能。根据现阶段铁路建设思路和技术政策,对本线及局域路网进行深入的对比分析,结合对铁路网络整体格局、通道运输需求及输送能力适应性、运输质量、投资效益等因素的综合比较,选择合理建设方案。     

公交可达性水平分析方法在城市静态交通规划中的应用

近年来我国大城市机动车保有量增长迅速,城市交通面临严峻考验,动静态交通之问的矛盾以及“停车难”等问题日益突出,但一直以来静态交通规划均以满足停车需求为主,缺乏考虑与公共交通等方面的联系.本文对公交可达性水平分析方法在城市静态交通规划中的应用进行了具体介绍,该方法将静态交通和动态交通、公共交通和个体交通、交通设施和交通管...     

对城乡公交一体化体系框架的研究

在城乡一元化发展的时代背景下,文章首先从运输方式和研究内容上,对城乡公交一体化的体系框架进行了介绍,并结合我国客运发展的实际水平,提出在城市与乡镇之间应采取严格的公交运营方案;在乡镇与行政村之问亦采取公交化的运营策略.在此基础上,从区域、城区、乡镇、行政村4个层面,对城乡公交一体化应重点解决的问题进行了深入分析,并形成...     

Measuring the welfare effects of infrastructure: A simple spatial equilibrium evaluation of Dutch railway proposals

We specify a spatial computable general equilibrium model for the Netherlands based on the so-called New Economic Geography. The model distinguishes 14 sectors, two modes of transportation and over 500 municipalities. Key parameters are estimated by fitting predicted interregional trade flows to bi-regional input-output data. The model is then calibrated to a baseline scenario for 2020. From there, the transport grid is modified in line with six proposals for changes in rail infrastructure. The effects of these changes on employment and welfare are computed. We find that the most ambitious project leads to a redistribution of around 8000 jobs from regions further out to regions along the line and especially at the end of it. The net national welfare effect is equivalent to a 250 million euro (0.016%) increase in GDP.