企业专用铁路安全管理的问题与对策

根据企业专用铁路的特点,针对生产运营中存在的员工业务素质有待提高、设备状况有待改善、运输安全基础薄弱、外部环境有待改善等问题,提出抓住关键,规范安全基础管理；着眼根本,强化人力资源开发；加大投入,改善设备技术状况；多管齐下,营造良好运营环境等构建专用铁路安全的长效机制,实现企业安全发展的对策.     

铁路列车活载图式

列车活载图式是设计各类铁路工程结构的主要依据。随着铁路牵引动力的发展、运输组织的变化和客运快速化、货运重载化,现行桥梁规范使用的中-活载标准已难以反映列车活载的实际情况和发展,需要修改。根据使全路设计活载图式一致,遵循客运、货运铁路按各自特点作不同规定的原则,提出由基本设计图式和长大重车检算图式组成的中-活载(2005)图式。其基本图式为中间4个集中荷载,两边无限长均布荷载。活载标准分为城际轨道交通、客运专线、客货共线和货运专线四级。增加的长大重车检算图式对有通过长大车要求的桥梁在中跨度范围得到加强。在增加投资较少的前提下,使桥梁安全储备综合指标更加均衡和合理,改善实际结构性能,提高结构的安全度。中-活载(2005)图式和相关规定满足铁路运输当前和远期发展的需要,也满足大型货物车辆运行的需要。     

铁路轨道检查仪检定台超高检定方法可行性的探讨

铁路轨道检查仪检定台采用超高测量尺显示超高的复现值,通过测量不确定度分析,验证了采用直接测量法对超高部分进行检定的方法的可行性。     

关于细化铁路曲线上建筑限界加宽的建议

通过分析某中间站低站台与SS9G型机车脚蹬刮擦事故，指出铁路曲线上建筑限界垂向加高及降低的重要性。根据《铁路技术管理规程》和GB146．2—1983标准轨距铁路建筑限罗酚相关规定，建议加入铁路曲线建筑限界垂向加高及降低的规定和计算公式，细化曲线上建筑限界加宽办法。     

青藏铁路楚玛尔河地区复合路基地温状况分析

青藏铁路楚玛尔河地区广泛应用了片石气冷及碎石护坡复合路基结构,根据该地区复合路基与一般路基实测地温资料,对比分析了复合路基与一般路基的地温状况,研究2种路基结构保护多年冻土的效果。结果表明:(1)一般路基地温场整体向不利于冻土路基稳定的趋势发展,难以起到全面保护多年冻土的作用;(2)复合路基在降低地温和维护地温场对称性方面都具有显著效果,能主动冷却冻土路基,很好地保护多年冻土。     

铁路工程实行工程量清单报价法的必要性

针对当前工程造价领域的改革,介绍工程量清单报价的招投标方法的概貌及作用,并结合铁路行业实际,提出实行这一方法的必要性.     

兰州至重庆铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和组织模式，以积极采用国内外先进、成熟、经济、适用、可靠的技术为指导思想，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行详细阐述。     

15吨沙漠专用汽车设计

为适应我国国民经济发展的需要，加速西部地区油气资源的勘探和开发，须向石油工业提供能适应在我国沙漠地区中行驶的运载车辆。本文就重型沙漠汽车的设计、结构选型、布置及主要参数的确定进行了论述。     

考虑水荷载作用的铁路隧道衬砌结构设计

采用室内模型试验方法,通过改变围岩注浆圈模拟介质的渗透系数,进行10组铁路隧道衬砌结构的水荷载折减系数测试试验,研究水荷载折减系数与注浆圈综合渗透系数的关系。试验结果表明,当围岩注浆圈渗透系数小于10-5cm.s-1时,水荷载折减系数取0~0.3为宜;反之,取值为0.3~1。按考虑水荷载和不考虑水荷载两种受力模式对隧道衬砌结构进行计算分析结果表明,存在较大水荷载作用的隧道衬砌结构设计不宜套用标准图,建议采用钢筋混凝土圆形衬砌结构。     

青藏铁路ITCS系统中虚拟闭塞的研究

在青藏铁路的ITCS信号系统中，虚拟闭塞起着重要作用。研究虚拟闭塞工作原理和设置原则，并通过实例说明虚拟闭塞与其他ITCS子系统之间的关系，突出了虚拟闭塞的重要作用。