全文获取类型
收费全文 | 1911篇 |
免费 | 287篇 |
专业分类
公路运输 | 920篇 |
综合类 | 641篇 |
水路运输 | 282篇 |
铁路运输 | 250篇 |
综合运输 | 105篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 194篇 |
2013年 | 175篇 |
2012年 | 208篇 |
2011年 | 249篇 |
2010年 | 177篇 |
2009年 | 123篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 146篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 7篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2198条查询结果,搜索用时 312 毫秒
621.
添加稀土元素对硬质合金物理机械性能和切削性能的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
本文研究了稀土元素的添加种类和添加量对YT15硬质合金物理机械性能和切削性能的影响。研究结果表明,添加稀土元素后硬质合金刀片的抗弯强度以及刀具耐用度等显著提高;添加Sm,Y,SmPr效果较好,并且添加量存在一量佳范围,本文还对添加稀土元素后硬质合金的改机理作了探讨。 相似文献
622.
623.
老码头改造中新老结构结合处理的实践 总被引:1,自引:1,他引:0
以镇江港某老码头改造的成功案例为背景,通过桩帽、轨道梁节点、新增污水池及端梁支座等4个典型结合部位的设计和施工实践,总结了在处理新老结构结合问题时常见的技术难点,并详细介绍了相应的处理措施以及一些新技术、新工艺的应用. 相似文献
624.
625.
以某型单级双吸离心泵系列中若干产品为例,对其叶轮外径切割前后主要性能参数的变化状况进行了解和分析,以探求叶轮外径切割量与性能参数变化量之间的某种规律性. 相似文献
626.
627.
文章讨论了公路沿河路基局部冲刷机理及影响冲刷深度的主要因素,通过模型试验,利用实测数据、量纲原理及回归分析得出适用于新疆315国道芒崖-且末段的路基局部冲刷深度计算公式,为公路水毁的改造提供了理论依据和技术支撑. 相似文献
628.
为推进城市道路设计精细化转变,提升过街安全,近几年交叉口路缘石转角半径相应减小。为解决缘石转角半径减小引发的交叉口人行道空间大幅缩小问题,首先分析了决定交叉口人行道空间的三大因素,即通行空间、绿化空间与红灯等候空间。然后选取北京市典型交叉口,确定等候空间范围。最后考虑不同等级道路的红线切角大小,给出不同缘石转角半径情况下,人行道切角后退距离。得出结论:当缘石转角半径为5 m和8 m,人行道切角后退距离分别为5 m与3 m时,可以同时满足等候空间、通行空间及绿化空间要求。 相似文献
629.
加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度(-2%≤i≤2%)、不同比功率(8~12 kW/t)下的加速车道长度计算模型,重点研究大型车在不同坡度、不同比功率下的加速车道长度。研究发现:坡度、比功率与加速车道长度均成正比。该研究可以为针对大型车的高速公路互通立交加速车道长度相关规范的修订提供参考。 相似文献
630.
垂直支护的高边坡坡顶进行建设时,保证边坡的稳定是一项重要工作。本文采用有限元方法研究了一般工况和地震工况下垂直支护的高边坡坡顶有近坡建筑时的稳定性,模拟考虑了浅基础和桩基础两种基础形式。通过分析浅基础埋深和桩长对边坡破坏模式、安全系数以及支护桩受力的影响,提出了考虑坡顶建筑结构的边坡支护方案,并通过工程实例进行验证。结果表明:一般情况下,坡顶建筑会对边坡产生不利影响,坡顶建筑采用桩基础对边坡稳定性效果显著。当建筑采用浅基础时,浅基础埋深越大,边坡安全系数越大,支护桩受力越小;当建筑采用桩基础时,桩长越长边坡越稳定,支护桩受力越小,而当桩长增加到坡底深度,支护桩受力不再受桩基础长度的影响。 相似文献