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471.
472.
473.
在对高维系统的非线性辨识中,容易诱发维数灾难,而且由于数据分布的不均匀性和稀疏性,使得通常正交小波网络在应用时丰在许多困难,本文利用非正交小波网络,按照文[6]的方法训练和构造小波网络,针对其泛化能力不好的缺点,结合最小二乘算法提出了一种在线自适应调整网络权值的方法,获得了一类具有良好自适应能力的小波网络。 相似文献
474.
结合长江航道局推广应用CWBT管理系统的进程,分析推行CWBT的必要性,总结推行CWBT过程中应引起重视的问题,指出努力的方向。 相似文献
475.
476.
1传动轴的结构特点
EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴,分前、后两节:前节是带支承的中间传动轴,后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成,用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥,驱动车轮,中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm,传动轴工作长度1278~1325mm,最大伸缩量47mm,传动轴静止满载时长度为308mm。 相似文献
477.
478.
赵鹏 《交通世界(建养机械)》2013,(24):280-281
前言
整个机械电气工程,电气和机械工程公路施工特点的公路交通公路安全施工质量直接关系到该项目的建设占有重要地位。公路机电工程“三大体系”公路设计质量检验和评价,电气工程被称为标准JTGF80/2—2004。根据高速公路智能交通系统工程的三个系统,其中隧道机电系统包括监控系统,收费系统.通信系统,隧道机电系统一般来说隧道监控系统.包括照明系统,隧道通风,隧道(收费站的交通监控)分销系统和消防报警系统及其他类型的隧道。 相似文献
479.
文章综述了近年来国内外绿色智能航运领域的研究进展和工程实践现状,包括业界在载
运装备、基础设施、运营服务等方面的最新研究成果和绿色化、智能化技术应用情况,总结了当前
发展中存在的问题和技术瓶颈。面向未来水路运输发展的需求和挑战,提出新一代航运系统的
定义及其绿色化、智能化、韧性化的特征;通过梳理分析新一代航运系统的基本内涵,设计了系统
的体系架构,运用信息物理系统的方法理论,将层级结构划分为:要素单元级、功能系统级及架构
集成级;阐述了系统的核心组分:绿色智能船舶、数字生态设施、可靠岸基支持和韧性运营服务,
给出系统的整体框架。在梳理分析系统基本服务和功能逻辑的基础上,阐述该系统物理“船-港- 货”、信息“人-机-环”的运行模式,明确了运输船舶组织运营“岸基驾控为主,船端值守为辅”的航
运新业态,凝练了航运系统规划设计技术、绿色智能航运装备技术、数字生态航道建养技术、船舶
运行智能控制技术、交通运营组织技术、水上应急救援技术,及测试验证评估技术等关键技术;通
过构建数字化的创新技术体系,能够支撑“人-船-岸-云”的高度协同,实现信息互联、系统共建和
体系性创新,促进航运科技高质量发展。提出水路运输未来的变革性方向,研究成果可以有效指
导新一代航运系统的规划设计与建设应用,为自立自强的水路运输技术研究和标准体系构建提
供有力支撑。 相似文献
480.
近年来随着物业使用者通过法律武器对自身权益维护的意识不断提高和物业管理行业的持续发展,物业使用者与物业管理公司间的矛盾不断增加,法律纠纷也接连不断,而且索赔金额也有不断增加的态势。物业管理公司面临着怎样将风险转嫁出去的巨大难题。本文为提高物业管理公司微利经营的抗风险能力,从多方面对物业管理风险责任进行了探讨。 相似文献