牵引变压器轨地回流线的串联电容补偿

本文主要讨论了YN，d11牵引变压器的轨地回流线上设置串联电容补偿装置，重点介绍这种电压补偿方式的工作原理，基本参数计算以及主接线形式。论述YN，d11牵引变压器的轨地回流线上设置的串联电容补偿装置能很好地跟随牵引负荷变化实施电压补偿，对左右2个供电臂均具有良好的电压补偿性能，是一种调整牵引网电压水平的有效方法。     

扩展的LCPN在混杂系统中的应用

对混杂系统的建模提出了一种新的方法，即：连续变量动态系统用扩展的线性加续Ｐｅｔｒｉ网（ＬＣＰＮ）建模，离散事件动态和离散Ｐｅｔｒｉ网建模。该方法不仅简化了原来用一般Ｐｅｔｒｉ网建模的复杂性，又充分描述系统内加续变量的动态变化，从而使该模型更接近混杂系统的原型。     

局长与市民共商城市交通

6月25日，以“优化公交线网，让市民出行更便捷”为主题的在线交流活动在上海城市交通网举行。网友纷纷发帖，或提问咨询，或提出意见建议。担任在线交流嘉宾的上海市城市交通管理局副局长周淮对所有问题都给予答复。     

建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践，从隧道工程本身的特点出发，分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色，包括附加参数拟合法统一高程系统，采用“施工椭球”的高期投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等。竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差远远小于有关隧道施工测量的技术指标。     

定位技术在工程测量和海洋大地测量方面的应用

GPS是一种全天候的、高精度的连续定位系统.文中扼要地说明了它在工程测量和海洋大地测量中的应用前景.     

网格网的可靠性分析

文章阐述了网络可靠性的必要性，网络可靠性的内涵，并对网格网的可靠性进行了分析、评估。与此同时还提出了评估网络可靠性的其它方法。     

隧道GPS控制网横向贯通误差计算方法研究及软件研制

为解决GPS隧道控制网横向贯通误差严密计算的问题,对隧道GPS控制网一点一方向平差与横向贯通误差计算方法进行了研究,并研制了软件,实现了基于坐标协因数阵的GPS网隧道横向贯通误差严密计算。     

京广线时速200～250 km区段位移观测桩的测设

以郑州铁路局时速250 km/h区段(全长43 km)位移观测桩的测设为例,介绍位移观测桩的埋设、测量过程,提出铁路养护维修的新方法.     

复线电力牵引网瞬时与启久性故障识别方法

提出了两种识别复线牵我瞬时性与永久性故障的方法－电压识别法和补偿电压积别法，通过计算机仿真检验了两种方法的有效性和灵敏度，仿真结果表明，两种识别方法都是有效的，补偿电压识别法具有更高的灵敏度。     

电气化铁路与雷达设施的防护

分析了电气化铁路对无线设施干扰影响的现状及问题。通过大量实验数据证明，提高电气化铁路弓网性能，可以降低电磁辐射强度。探索对雷达站防护的新方法。