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81.
82.
轨道车辆能量吸收系统 总被引:1,自引:0,他引:1
正基于多年在车钩领域中对能量吸收特点的研究,福伊特驱动努力发展车辆前部撞击部件和其他能量吸收装置。通过建立完整的包括车钩、撞击组件、前部罩板、控制系统和运动部件在内的前端模块,福伊特驱动的夏芬博格(Scharfenberg)能量管理系统可以满足轨道车辆完整的前端概念需求,并承担建设整个系统的责任。福伊特驱动在设计复杂的车钩系统中积累了深厚的专业知识,成为可为轨道车辆提供前端系统和能量吸收装置系统供应商。1当前轨道车辆对能量吸收 相似文献
83.
重载组合列车机车缓冲器关键技术参数研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据大秦线开行2万t重载组合列车对机车缓冲器可靠运用的要求,应用列车纵向动力学软件建立2万t重载组合列车多质点模型和缓冲器数值模型;按照列车紧急制动、常用制动和长大下坡道区段循环制动3种工况,分析比较机车分别装用DFC—E100缓冲器、MT—2缓冲器和QKX100型弹性胶泥缓冲器以及在列车紧急制动工况条件下改变DFC—E100型缓冲器最大阻抗力、行程和初压力等关键技术参数对2万t重载组合列车纵向动力学性能的影响。结果表明:机车装用不同型号缓冲器时的列车最大纵向力均在2 200 kN以内,中部机车的最大纵向力未超过1 700 kN;适宜于2万t重载组合列车的机车缓冲器的额定阻抗力、行程和初压力分别为2.25 MN,110 mm以下和150 kN左右。 相似文献
84.
85.
本文选取被ST的股票,通过分析其包括盈利能力、资产管理能力、偿债能力、发展潜力四大类的21个财务指标,对公司是否被ST进行分类预测。本文在对数据进行极差规格化处理后,借助R中Rattle软件包的随机森林(Random Forests),选取了重要性高的前8个指标,再分别用决策树和支持向量机的方法进行对比研究。得出支持向量机建立的风险评估模型相较于决策树有更好的分类预测功能。 相似文献
86.
对于美国人来说,或许一辆皮卡更适合他们,但为什么Focus ST会出旅行版呢?福特的宫方解释为:“我们看重欧洲市场!” 相似文献
87.
国内外机车车辆用车钩缓冲器发展综述 总被引:3,自引:0,他引:3
《国外机车车辆工艺》2006,(3)
阐述了国内外机车车辆用各主型车钩、缓冲器的型号、规格、基本特性及其发展进程;介绍了各主型车钩、缓冲器所用的主要材料、相关工艺及技术标准。 相似文献
88.
丹麦是欧洲的小国,但却是童话的故乡,除了安徒生的作品广为流传外,在超级跑车的世界,丹麦人也有属于自己的“童话”,它就是Zenvo ST1,一个最大马力1104的机械怪物。 相似文献
89.
超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁,其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素,运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上,将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述,希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。 相似文献
90.
为了解决由于铁水车车体较短,牵引梁空间较小,而无法安装大容量缓冲器等安全问题,研制了新型橡胶缓冲器,保障了运输安全。 相似文献