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381.
以长沙地铁二号线盾构机过某砂卵石地层段时开挖面失稳,出现地表塌陷为实例,针对埋深较浅、砂卵石层较厚的地质特点,采取地表注浆加固与盾构机内部处理相结合的方法,较好地起到了固岩、堵水、减少扰动的作用。同时,运用监控量测的手段,及时优化施工,使隧道通过坍陷地段,盾构机成功地从砂卵石地层中脱困。 相似文献
382.
383.
刘春辉 《国防交通工程与技术》2024,(1):43-47
广州地铁22号线某区间掘进过程中刀具损坏且检查不及时,导致开挖直径过小,盾壳被岩体包裹无法继续向前掘进,额外增加推力依然无法脱困。常规脱困方案是从开挖范围上半部爆破松动地层,因工程顶部硬岩稳定地层较薄,爆破上部容易导致上部地层塌方,故选择向下半部爆破,相对上半部爆破施工及技术难度更大。以对土仓侧壁切割开口的方式提供爆破临空面,分层采用水压爆破步进,直至爆破完下半圈岩体。解决了全断面中风化花岗岩盾构卡壳问题,盾体成功脱困恢复掘进。 相似文献
384.
385.
成都地铁盾构4标段泥水与土压两种盾构机的适应性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
成都地铁盾构4标段是成都地铁一号线盾构施工试验段,为便于以后盾构机能更准确地选型,本试验段分别采用一台泥水盾构机与一台土压盾构机进行左右线的掘进.通过对两台掘进机的适应性分析可以看出:泥水盾构的缺点是容易堵塞、出碴效率低、对地层完整性要求高、在含泥地层中容易封住开口、对进出洞密封要求高、施工中需要较大场地、施工成本高;优点是对地层扰动小、便于带压进舱.土压平衡盾构的缺点是刀盘磨损严重、地表沉降控制难度高,带压进舱困难;优点是不受出碴限制、掘进速度快、便于维护、成本低.施工实践证明:在地表要求不太严格的情况下适于用土压平衡盾构;在地表要求高、场地较大情况下,适合用泥水盾构. 相似文献
387.
为了满足B/S架构下船舶PDM系统中设计图纸在线浏览的需求,提出了使用SVG(可升级矢量图形)这种基于XML的语言,对船厂设计部门的AutoCAD图形文件在网页上进行重绘。分别分析了CAD图形交换格式—DXF文件的结构和SVG文件结构,并探讨了CAD中的对象、DXF文件中的实体和SVG中的元素三者之间的关系。最后通过编程验证了方法的可行性。 相似文献
388.
适合成都砂卵石地层的土压平衡盾构机探索 总被引:1,自引:0,他引:1
针对成都地铁一号线砂卵石地层的粒径大、磨琢性大等特点,提出了除对碴土进行改良提高其流动性和润滑性外,还有为适应此种地层的土压平衡盾构机配置的刀盘、刀具和螺旋输送机等应具有耐磨性;针对大粒径卵砾石要求能破碎、小粒径卵砾石能排出的理念,提出增加刀盘正面面板开口率的建议;同时在盾构机的掘进中要优化掘进参数和加强操作管理. 相似文献
389.
结合中国东海某海洋石油平台的系统无功补偿的需求,引入了一种新型的无功补偿装置静态无功发生器(SVG),利用电力系统计算软件ETAP对SVG在不同补偿位置的补偿效果进行了分析,结合分析的结果,最终确定了SVG的具体补偿位置,对多海缆连接电力系统的无功补偿方案的确定提供了可参考案例,对海洋石油平台的大电网开发和建设积累了成功的经验。 相似文献
390.
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构机集机、点、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能[1]。文章结合NFM盾构机的结构特点和地铁2222标掘进过程的盾构维保经验,重点介绍NFM盾构机的电气系统组成和处理故障的方法。 相似文献