烟大铁路轮渡上下船调车作业安全的探讨

针对烟大铁路轮渡上下船调车作业的环境、设备和相关技术要求的特殊性,根据上下船调车作业的基本流程和限制因素,分析影响作业安全的环境因素、设备因素和人员因素,提出加强涌浪大和低潮位情况下的作业管理;加强业务培训,提高专业技能;加强员工安全意识教育,自觉落实作业标准化;科学编制调车作业计划;加强作业互控、联控,强化结合部的管理;加强设备检查养护,确保设备质量完好;加强应急处理的模拟演练,提高应急反应能力;制定相应的规章体系等措施,确保安全生产。     

无线调车机车信号和监控系统的模拟子系统（联锁、车列）

联锁、车组模拟子系统是对STP-yh型无线调车机车信号和监控系统进行工程化的研究成果,是实验室模拟测试平台中的一个重要组成部分。介绍了这一模拟子系统的专有功能。     

专用铁道可视化调车系统

专用铁道可视化调车系统是针对企业铁路专线运输作业的现代化建设而开发的储运生产作业平台,其面向对象是拥有铁路专线的大中型企业.系统以直观可视的方式再现了铁路调车的全过程.     

浙赣线CTC运用探讨

结合浙赣线CTC系统的建设实际，针对繁忙干线轨道运用复杂的大型编组站或区段站，列车运行控制和调车运行控制之间的冲突，以及CTC区段与非CTC区段的衔接问题，提出了解决方案。     

浙赣线CTC运用探讨

本文结合浙赣线CTC系统的建设实际,提出了在繁忙干线中列车运行控制和调车运行控制的冲突问题,CTC区段与非CTC区段的衔接问题,阐述了解决并进一步改进的方案。     

树枝型专用线取送车问题的哈密尔顿图解法

运用图论中的哈密尔顿图,可以将树枝型专用线取送车问题,转化为求哈密尔顿图中权值最小的哈密尔顿回路问题。以6个节点的树枝型专用线为例,将其转化为哈密尔顿图,运用近似计算法,求得最小哈密尔顿回路8个,每一个回路对应2个机车走行方案。对于有较多节点的树枝型专用线,运用计算机进行计算,可以得到全部最优解。     

调车作业量发生规律研究及选编模型优化

用数学模型表达调车作业过程次数、牵推钩数和连挂钩数等调车作业量的发生规律,并界定出其最优值。统筹对口调车法使连挂钩数达到最优,但牵推钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的牵推钩数,即实现减牵优化。消逆法使作业过程次数及牵推钩数达到最优,但连挂钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的连挂钩数,即实现减挂优化。溜放钩数的发生规律复杂且有随机性,尚不能用数学模型表达之,未能界定出其最优值,但确定出溜放钩数与用线数及作业过程次数的趋势性相关关系。归纳出利用两类可调元实现“减溜”的优化方法。针对调车作业优化的多指标性,提出的优化原则是,在作业过程次数和牵推钩数最优的前提下谋求减挂优化和减溜优化。指出统筹对口调车法中,由真逆组号数界限值所组成的菲波纳契数列,对其消逆速度的体现,以及消逆速度随真逆组号数的变化而同向变化的规律。     

基于GSM—R的编组站调车无线通信系统

采用GSM-R数字无线通信技术,满足我国铁路编组站的各种业务需求,是对铁路运输提高效率、保障安全具有重要意义的技术创新与开发任务。从论述我国铁路编组站各种业务功能需求出发,结合GSM-R系统的功能特点,提出我国铁路CSM－R编组站综合无线通信系统方案,并分析系统和主要研究重点。     

编组站无线调车作业信息传输系统研究

分析无线调车作业信息传输系统构成,从话务量及信道配置角度研究无线调车作业信息传输方式,为国内大、中、小型编组站提供适用的无线调车信息传输系统解决方案。     

基于GPS的虚拟应答器在调车监控系统中的应用

提出一种适用于无线调车机车信号和监控系统中基于GPS技术实现的作业机车初始定位方案———虚拟应答器方案,代替了目前普遍采用的无源应答器方案,极大地提高了工程实施水平。虚拟应答器方案通过组建局域差分增强系统方式,提高了定位精度;在设计上采用模块化方式实现结构和功能分离。通过理论分析和现场试验,表明虚拟应答器的定位精度满足调车监控系统要求。