数控设备中电磁干扰的研究

数控设备中的电磁干扰是影响设备正常工作的重要因素,文中分析了电磁干扰的来源和类型,并提出了避免和消除电磁干扰的措施,供同行借鉴.     

计算机控制系统的外部干扰抑制措施

介绍了计算机控制系统外部干扰的主要来源与传播途径,分析了硬件与软件方面的各种抗干扰措施.重点讨论了对系统过程通道中串模干扰与共模干扰的抑制,对信号线的敷设、电源、接地系统的抗干扰措施也做了介绍.     

高速双体船阻力特征及其应用

双体船的阻力特点是片体波系间相互有干扰。当处于有利干扰时，双体船的阻力小于两个单独片体的阻力之和。干扰的实质是片体间波系的横渡干扰。作者根据三种不同横剖面形状的高速双体船在不同间距比和排水量长度系数下的阻力试验资料，分析船型、间距比、排水量长度系数对阻力的影响，得到高速双体船的有利干扰起始点Fr0和片体间流动阻塞时的FrR0根据本文推荐的Fr0和FrR计算公式，可以选择恰当的航速、间距比和排水量长度系数以满足Fr0＜Fr＜FrR，使高速双体船处于低阻的有利干扰状态。     

雷达/红外成像复合制导面临的干扰及对抗

分析了雷达/红外成像复合制导反舰导弹武器系统可能面临的干扰手段。将受干扰阶段分为开机搜索阶段和跟踪阶段。按照敌方施放干扰的战术意图,将开机搜索阶段可能面临的干扰分为迷惑干扰和冲淡干扰两类,将跟踪阶段可能面临的干扰分为转移干扰、质心干扰、压制干扰和欺骗干扰四类。研究了开机搜索阶段重新搜索时目标的选择方法和依据,以及跟踪阶段对抗各类干扰可采用的措施及预期对抗效果。对研究雷达/红外成像复合制导的干扰与抗干扰技术具有重要参考价值。     

可调长度高速三体船的概念及水动力研究

文章提出了一种新型高速三体船,阐述了它的优点及其应用前景。以DTMB5415为基础,构造了高速三体船型,并设计了8种布置情况,然后利用CFD对高速三体船的八种布置情况和单体船匀速航行时候的水动力性能进行了计算,并分析了不同布置情况下的兴波干扰情况和阻力性能,得出高速三体船的最佳布置方案,单位排水量的阻力下降约32%。     

刍议海事行政执法工作中妨害公务罪的适用性

近年来,非法干扰、抗拒海事执法的现象层出不穷。如何在行政执法过程中达到有理有利有节,是摆在众多海事公务人员面前的一个重大课题。笔者结合海事行政执法工作实践,就如何正确理解妨害公务罪,打击妨害海事依法执行公务的行为、防止海事公务人员野蛮执法,谈几点看法。     

ZPW-2000无绝缘轨道电路邻线干扰分析与处置

ZPW-2000轨道电路是运用在自动闭塞系统中的主要轨道电路制式,具有技术成熟、安全可靠性高的特点,随着国内高速铁路建设发展,对轨道电路在复杂环境中的运用维护要求也越来越高。目前,干扰是影响轨道电路运用稳定性的主要制约因素之一,结合典型案例,分析邻线干扰的成因与处置措施。     

高速铁路列车运行冲突机理

分析了高速铁路列车运行过程中随机干扰的分布规律和累积过程, 采用运行计划的状态偏离图, 描述了高速铁路列车运行延误的变化机理。分析了高速铁路列车运行过程中冗余时间的分布规律与利用过程, 采用运行计划的状态恢复图, 描述了冗余时间对延误时间的吸收过程。根据运行干扰作用过程与冗余时间利用过程, 研究了高速铁路列车运行冲突的产生机理, 建立了随机干扰和冗余时间共同作用下高速铁路列车运行状态的递推过程。运用易语言开发了运行干扰-冗余时间-冲突仿真程序, 当干扰概率分别为50%和30%, 冗余时间比例分别为15%和10%时, 仿真了4种工况下高速铁路列车运行冲突的产生机理。仿真结果表明: 随机干扰会导致运行冲突的产生, 冗余时间可以吸收延误时间并减小运行冲突个数; 随机干扰越小, 运行冲突个数越少, 当随机干扰概率减小20%时, 冲突个数减小17.3%;延误时间越大, 可利用的冗余时间越大, 当冗余时间比例增大5%时, 冲突吸收系数增大6.5%;冗余时间对小干扰概率与小干扰总量下的运行冲突吸收作用更明显。     

GSM-R网络中共享中继增强型切换机制

为了提高GSM-R系统的切换成功率, 设计了一种共享中继增强型切换机制, 利用共享中继改善相邻基站重叠区内来自目标基站的信号质量, 明显区分不同基站的信号, 减少信号波动导致的切换误判。仿真结果表明: 利用增强型切换机制将列车的切换触发地点提前约500 m, 从而保证列车在重叠区内具有足够的距离完成切换, 并且由于信号质量的改善, 减少了乒乓效应, 将切换失败概率降低到10-6, 提高了切换成功概率。同时, 考虑到系统干扰的原因, 共享中继不适用于频率复用因子小于2的网络。     

电动汽车电机驱动系统电磁干扰的测试研究

本论文就针对电动汽车电机驱动系统的电磁干扰特性进行了测试研究。文章首先阐述了电动汽车电机驱动系统电磁干扰产生的机理,其次介绍了电动汽车电机驱动系统电磁干扰的测试方法,包括传导发射测试以及近场辐射发射测试。传导发射测试主要包括直流母线、三相动力线缆的共模电流以及直流线缆的顺势脉冲发射;近场辐射发射测试主要包括对直流母线、三相动力线缆以及PCB板周围近场电场、磁场特性的测试。通过对电动汽车电机驱动系统的电磁干扰特性进行测试研究,通过与国家相关标准中的限值进行对比,能够对电动汽车电机驱动系统的电磁干扰特性进行评价,同时还可以精确找出电磁干扰源产生的地方和原因,对进一步进行系统的电磁兼容性能改进提供测试分析方法和理论基础。