三峡电站讯期调峰对两坝间河段通航条件影响的研究

通过模型试验研究,分析三峡电站在泄洪和日调节时产生的非恒定流对两坝间通航条件的影响。     

关于钦州港站路港联合扩大运量的思考

为适应广西钦州港的建设和发展,分析钦州港站铁路运输现状,通过扩能改造增加运能,挖潜提效抢占运输市场,联劳协作促进货物周转,实现路港联合提高货运量。提出路港联合共谋发展,优化铁路运输组织,建设现代物流体系,及时掌握货运市场信息,积极协调港口、客户、总代理与铁路之间的各种关系,扩大铁路港站运量等措施。     

上海轨道交通7号线陈太路停车场与综合基地建筑设计

通过上海轨道交通7号线陈太路停车场与综合基地的设计实践,介绍停车场与综合基地建筑总体布局、功能分区、建筑布置、出入口及交通流线设置,建筑结构形式的选择、建筑风格的确定、造型设计,为今后停车场与综合基地建设提供借鉴。     

做好站场改造中LKJ电务数据的准确提报

分析了站场改造工程新旧设备更替中,LKJ基础数据测量遇到的困难,并提出了准确提报的测量方法.     

京张高铁八达岭长城站大跨度深埋三连拱隧道设计及施工方法研究

目前三连拱隧道衬砌荷载尚无成熟的计算方法且类似工程施工经验相对较少,以京张高铁八达岭长城站为例,研究在V级围岩地质条件下,大跨度深埋三连拱隧道设计计算方法及合理的施工工序。依据普氏平衡拱理论并借鉴双连拱隧道围岩荷载计算方法,提出深埋三连拱隧道围岩荷载模型,通过建立有限元模型,分析三连拱隧道的合理施工工序。研究表明:三连拱隧道围岩压力可以看作拱部松散土压力及中隔墙所承受的压力之和;三连拱施工工序推荐采用先侧洞后中洞的工序,对于施工过程中保持围岩及支护结构体系的稳定较为有利;通过右洞围岩压力计算结果与现场检测结果对比分析,围岩压力最大相对误差在10%以内,全施工阶段监测情况一切正常,验证了解析法计算结果的合理性及施工工序的优越性。     

铁路车站信号应急联锁系统的研究与开发

提出了铁路车站信号应急联锁系统的研究目标及任务,重点对应急联锁系统的系统结构及实现方法进行了研究,并对应急联锁系统的开发及现场试验情况作了总结。     

锦屏引水隧洞底拱衬砌刮模施工技术

引水隧洞底拱衬砌施工,存在混凝土气泡排放困难、外观质量差的问题,特别对半径10m以上的大断面,尤为严重。通过对锦屏二级水电站引水隧洞底拱衬砌的研究、咨询和现场实验,从方案比选、模板设计、配合比优化、混凝土实体浇注等方面进行完善,总结出锦屏引水隧洞底拱衬砌刮模施工技术,该技术能够克服混凝土表面气泡问题,满足施工质量及工期进度要求,取得了较好的经济效益。     

郑徐客运专线接入郑州东枢纽RBC设置方案探讨

以郑徐客运专线接入郑州东站为例,对无线闭塞中心(RBC)控制方案进行探讨,分析不同型号RBC对应的控制方案,并提出相关建议。     

浅析西安地铁2号线列车出入段作业

列车的出入段作业与信号系统转换轨设计方案关系密切。首先针对西安地铁2号线转换轨轨旁信号设备的布置情况做了介绍,然后详细分析了列车出、入车辆段的作业过程,对其他地铁建设具有借鉴意义。     

蓟县至大港市域快速铁路速度目标值研究

随着城市化进程的快速发展,市域快速轨道交通已成为城市建设的需要。而目前尚未形成适用市域铁路系统的标准和规范。根据蓟县至大港市域铁路功能定位和客流特点,提出可能的速度目标值方案;对不同速度目标值方案结合规划、总体布局、站间距、运行时分、工程投资等多方面分析,实现工程的综合效益最优,提出适宜本项目的速度目标值。