供应链合作伙伴选择问题研究

本文提出了选择供应链合作伙伴的一般原则,即核心能力原则、总成本原则、敏捷性原则和风险最小化原则,并利用"三阶段法"即初选阶段、单目标评价阶段、综合评价优化阶段,根据择近优化原则进行定量计算,为供应链合作伙伴的选择提供一种定量的方法。     

关于我国航海人才培养的经济学思考

随着经济全球化进程的加快,国际贸易持续增长,航海人才业已成为航运业发展的重要支撑。中国是一个人力资源大国,开发航海人才资源前景广阔。本文首先分析了我国航海人才供需现状,阐述了航运业存在的突出问题是人才的供需失衡,进而从经济学角度对航海人才的供给进行分析,并提出了解决问题的相关建议。     

IEC104规约在城轨电力监控系统中的应用

介绍了IEC60870-5-104规约,分析了该规约在城市轨道交通电力监控系统应用中的优势,并结合广州地铁三号线基于IEC60870-5-104规约的变电所通信软件的设计需求,给出了IEC60870-5-104规约在城市轨道交通电力监控系统中应用的典型设计方法。     

270 km·h-1动力车驱动制动单元悬挂参数的优化

为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。     

混合动力电动汽车结构分析

混合动力电动汽车（HEV）是指以蓄电池与辅助动力单元（APU）共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势，因而受到很大的重视，研制开发和产业化的进程相当快，目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构，串联式和并联式，对这两种混合动力系统结构和特点进行了分析，并重点对并联式结构中的不同结构进行了分析介绍。     

车辆动力转向系统非线性仿真研究

车辆液压动力转向系统通过伺服阀控制压力油的方向和流量,把转向盘输入的转角信号转变为车轮的偏转角度输出。在车轮偏转过程中,影响车轮偏转的力主要是地面摩擦力和轮胎的弹性变形力,因而动力转向系统所受干扰力的基本特性是非线性的,文中结合液压系统理论和Simulink控制系统仿真软件,计算并仿真了在非线性干扰力作用下的液压式动力转向系统的动态特性。     

惯性通道—解耦膜式液压悬置动特性分析

本文以Ａｕｄｉ１００轿车总成液压悬罩为例，建立了惯性通道－解耦膜式液压悬的非线；力的非线性力学模型和数学模型，对其原点动特性和跨点动特性进行仿真计算，经与试验结果相比较，二者吻合良好。     

城市轨道交通弱电系统电源整合方案的探讨

通过对城市轨道交通弱电系统的分析,针对目前该系统存在的弊端,提出了对弱电系统进行直流后备电源整合的概念,并与变电站常规的配置方案进行了比较,给出了配置时的注意事项。     

远程切换电源屏及其在大秦线的应用

阐述了远程切换电源屏特点、功能、远程切换原理;针对大秦线无人中继站较多,站间距离长的特点,提出了远程切换电源屏的控制系统结构及在大秦线的实施应用方案,有效解决了大秦线电源屏故障延时长的问题。     

典型多层地铁车站中间层起火时的通风模式优化分析

以某典型3层十字交叉换乘地铁车站为研究对象,针对地铁车站内可燃物的状况,设计峰值为2MW的t2-增长稳定火源,根据地铁车站结构、各层公共区防烟分区和通风系统设置,将紧急通风模式分为起火层下层送风机组关闭和开启2种。选用计算流体力学软件FDS5.0,将火源设置在地下2层靠近站台端部处,建立地铁车站三维模型,采用大涡模拟(LargeEddySimulation)方法对起火层机械排烟效果进行模拟。对起火层内流场、温度场和速度场的分析结果表明:开启地下3层送风机组可使补向地下2层的风量和地下2层的压力增加,有效地降低火源所在防烟分区内的烟气层厚度和温度,实现更好的防排烟效果。