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81.
调查分析了矮寨特大悬索桥茶洞岸岩体施工期间所暴露的地质缺陷及稳定问题;采用三维数值分析方法,计算了在岩体开挖后、施加主缆荷载后等工况下,隧道锚、索塔基础与公路隧道围岩及山体的稳定性,及构筑物相互影响;提出了工程支护的措施.研究结果表明:岩体稳定问题主要集中在桥台边坡上,施加工程设计荷载不会对岩体稳定造成明显影响,构筑物... 相似文献
82.
采用有限元软件计算分析大跨径预应力混凝土单箱室刚构桥悬臂施工阶段主要控制截面的剪力滞系数.分析结果对桥梁悬臂施工过程应力测试控制有较大意义,可为同类桥梁设计提供参考. 相似文献
83.
为研究宽色域视频信号与现行电视系统的兼容传输,以Pointer色域为宽色域HDTV传输系统的目标色域,基于最小外接矩形(MER)技术,提出了RC和SC两种优化算法,得到了与ITU-RBT.709常规HDTV系统兼容传输的优化色差信号,并基于此建立新的色差编码系统.该系统在不改变现行HDTV传输系统基色和基准白色度参数、不扩大亮度和色差传输信号动态范围前提下,将可传输的Pointer色域由44%提高到100%,实现了宽色域HDTV信号的兼容传输.文中计算了信号收端重显色差,结果表明,与宽色域ITU-RBT.1361系统相比,优化的色差信号系统色视觉保真度较高. 相似文献
84.
结合丹通高速公路黑沟特大桥盖梁施工,阐述了高墩柱、悬臂较长的盖梁支撑施工方案,旨在为类似工程的施工组织提供一定的借鉴。 相似文献
85.
86.
87.
引言当前全球面临着能源短缺的危机,并且大气污染也是亟待解决的难题,这促进了电动汽车产业的高速发展。在此形势下,世界各国的汽车制造商都投入了大量资金开发电动汽车,目前日本及美国等汽车强国已经开发出一些商品化的电动汽车产品。在这一领域,中国与国外技术水平和产业化程 相似文献
88.
针对浅层吹填淤泥层处理效果相对较差的问题,分析宽、窄排水板相结合的加固机理,采用室内和现场试验的方法,对宽、窄热熔排水板的物理力学指标以及单独使用不同宽度排水板的加固效果进行对比分析。结果表明,宽板的加固效果略优于窄板;宽、窄板相结合进行加固比单独使用宽板在吹填淤泥层内孔压消散量、加固后十字板剪切强度等方面的优势明显,且经济性较强,该方法可为类似工程提供借鉴。 相似文献
89.
对一座铁路三跨连续PC刚构桥变截面宽幅箱梁进行了空间应力分析.分析结果表明,预应力空间效应、箱梁剪力滞及畸变等因素使箱梁顶、底板应力沿横向分布出现很大起伏,箱梁横、纵向应力沿横向出现明显的不均匀,截面变形也表现出畸变和不平顺性.为了减轻和克服这种不利的受力状态,增设横隔板能显著增大结构的横向刚度,达到减少箱梁顶、底板应力峰值,降低应力不均匀性的效果.本文得出的结论可为同类桥梁的设计和施工提供一定的参考. 相似文献
90.
This paper provides a new contribution to the analytical treatment of ship grounding accidents. New formulations are proposed to assess the resisting force of outer/inner bottom plating and transverse floors when the vessel undergoes combined surge and heave motions during the grounding event. Considering shallow and sharp rocks described by parabolic functions, analytical solutions are derived from plastic limit analysis and validated by comparison to non-linear finite element simulations. A failure criterion is also proposed to trigger the rupture of the bottom plating and all the derived closed-form expressions are implemented into an in-house solver. The solver is then coupled to a 6-DOFs external dynamics program, which allows to account for the action of the surrounding water. Resulting tool is first validated on a full scale cruise ship by comparison to finite element results. It appears than although some discrepancies arise, especially in the response of transverse floors after rupture, the bottom damage distribution seems to be well predicted. Finally, the developed tool is used to quickly predict the grounding response of different types of ships and the influence of their mass and hydrodynamic properties on the damage extent is investigated. 相似文献