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91.
交流计数电码自动闭塞是我国的闭塞制式之一,目前在国内仍在广泛应用。微电子交流计数设备主要包括发送器、接收器及机车信号,而其中发码电源盒是发送器的重要组成部分。 相似文献
92.
UM71系列(包括ZPW-2000A)无绝缘轨道电路已成为我国铁路的主流制式,其调制方式均为FSK(移频键控),频率选择基本一致.轨道电路接收器、机车信号和智能检测仪表的分析软件中已广泛采用数字滤波和FFT算法,本文提出的ZFFT算法可在满足实时性要求的情况下提高频谱分辨率. 相似文献
93.
田瑞谦 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):15-17
概述TDCS、TMIS以及TD结合的基本概念,介绍了网闸的概念及实现原理,指出了昆明铁路局TD结合的现状、存在的主要问题以及应用网闸的升级改造方案。旨在通过网闸在昆明铁路局TD结合的应用,为今后TD结合新的方案提供一些借鉴。 相似文献
94.
95.
自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为2大类:一类是液压控制式自动变速器(简称:液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称:电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自2方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部位,其检查、诊断程序如下:1初步检查;2失速试验;3换挡延迟试验; 相似文献
96.
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2014,(4):103-104
由于混运、兼运的需求,再加故障备用模式,导致在同一线路上显示制式常常混用,情况复杂。不同的显示制式有不同显示方式,原则和规定,与行车有关的人员应当熟悉。 相似文献
97.
随着轨道交通技术的不断进步,轨道制式不断创新,各制式均有其特点及适用范围。结合深圳轨道8号线工程实践,重点分析轮轨B型车与直线电机两种中等运量轨道制式的适用性,并结合8号线工程造价、运营成本、环境影响、与城市发展衔接等因素,提出采用B型车制式的建议。 相似文献
98.
介绍了美军几种常用的轮式和履带式装备铁路制式加固器材--轮挡、拉牵绳的种类、结构组成、使用方法以及在运输工具上采取的技术措施.为研究分析美军铁路运输加固器材奠定了基础,也为我军铁路制式加固器材的研发和应用提供了参考. 相似文献
99.
地铁、市域(郊)铁路、城际铁路的系统制式不同,设计标准不同,车站防火设计存在差异,部分综合枢纽中包含多种制式的轨道交通,其防火设计标准选取给设计、建设和验收带来了较大困扰。为了解决上述问题,通过对相关规范梳理,系统地从耐火等级、防火分隔、安全出口、疏散距离、疏散时间、紧急疏散计算等方面对三种制式车站防火设计差异进行分析。梳理出:市域(郊)地上车站站台防火分区划分原则不清晰,地下车站公共区防火分区最大取值不统一且防火分隔要求不明确,无人区安全口要求不明确,车站6 min紧急疏散计算公式缺失等问题;并给出了相应的处理措施及建议,为今后规范的修订提供参考。 相似文献
100.
李中浩 《城市轨道交通研究》2015,(6)
2015年3月,工业与信息化部发布了《关于重新发布1 785~1 805 MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知》(工信部无[2015]65号文).该文明确指出1 785~1 805 MHz频段可用于交通(城市轨道交通等)、电力、石油等行业专用通信,解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频段问题,对城市轨道交通安全运营及持续发展十分重要. 相似文献