UC/OS-Ⅱ在驼峰信号微机监测系统中的应用

根据驼峰信号微机监测采集数据实时性强的特点,在分析以往监测系统软件框架缺点的基础上,提出采用实时多任务操作系统UC/OS-Ⅱ,实现一个监测项对应一个采集任务的软件设计新思路,从而达到了简化程序编写,提高实时性,优化程序框架结构的目的.     

便携式电源监测仪

在现场信号电源屏运用中,往往会因为电网电压的瞬间异常波动或波形中有尖峰脉冲干扰,而导致电源屏中器件的损坏。特别是随着越来越多的电子元器件在电源屏中运用,该问题显得更加突出。绝大多数情况下,电源异常现象是偶然发生的,目前微机监测系统对输入电源的监测只能做到最快大约每0．1～1S测一个电压幅值,并不是波形。     

铁路运输调度指挥手段现代化的标志——TDCS列车调度指挥系统

铁路列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System,简称TDCS）,原名为铁路运输调度指挥管理信息系统（Dispatch Management Information System,简称DMIS）,是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统,由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成,覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。     

TJWX型信号微机监测设备在大准线的应用

针对TJWX型信号微机监测设备在实际应用中出现的轨道电路采集开关量与模拟量状态不一致、进站信号机显示出现错误灯丝报警、道岔表示灯采集电路异常等问题,提出了改进措施及建议。     

有源应答器监测集成的探索与思考

有源应答器监测装置已经在既有线CTCS-2级列控区段车站应用,由于自身的不足,影响监测装置在新建铁路的进一步推广。有源应答器进行实时监测,对于消除安全隐患,确保行车安全十分必要,因此从系统集成角度出发,跳开现有将有源应答器监测作为一个独立系统的固定模式,对有源应答器监测与微机监测和有源应答器监测与列控系统进行集成的两个方案进行论述。     

长距PDH过渡开通TDCS业务方案设计与运用

针对南宁至百色增建二线工程建设过程中,新增区间信号中继站无传输设备与既有传输系统对接,无法提供通道传送TDCS业务信息的问题,通过PDH提供通信通道长距离过渡开通TDCS业务,保障信号工程按期开通。     

浅谈TDCS系统地线干扰对通道的影响

简要描述了TDCS系统地线干扰造成通道丢包的原因。从地线的阻抗、地线干扰机理、地环路干扰和公共阻抗干扰等方面阐述了地线干扰的形成及消除通道丢包的处理方法。     

Visual探针在线监测系统在CTC/TDCS机房的应用研究

利用FLUKE Visual探针（ASE）系统对CTC/TDCS中心机房的网络状态和服务器应用程序的进行实时监测,可以准确掌握机房设备的应用情况,有效压缩故障处理时间,提高作业效率和设备质量,为即将建成调度大楼中心机房设备的管理确定了方向。     

ZPW-2000A集中监测存在问题及改进方案

区间ZPW-2000A自动闭塞由于电路定型时间不长,在现场应用过程中还存在一些问题。1存在问题问题1：区间信号机显示绿黄信号时,当绿灯灯丝双断后,区间信号机改点黄灯,降级显示,符合故障-安全原则,但室内TDCS监测的区间信号机显示器上显示灭灯,复示器与现场显示不一致。     

改善TDCS设备维修手段的探讨

TDCS设备自2000年投入运用以来,针对设备硬件老化、维修手段落后等问题,通过对车务终端迁移整治、搭建TDCS-列控仿真运行台、提高维修工艺标准,保证TDCS设备稳定运用,确保行车安全。