The handling surface: a new perspective in vehicle dynamics

The problem of describing the understeer–oversteer behaviour of a general vehicle, such as one with locked differential or tandem rear axle, is addressed taking a new perspective. The well-known handling diagram and the associated classical understeer gradient may be inadequate, mainly because they are no longer unique. The new concept of handling surface and a new definition of understeer gradient, which is indeed the gradient of the handling surface and hence a vector, are presented. It is also shown how the new concepts relate to and generalize the classical ones. Finally, a procedure for the experimental measure of the new understeer gradient is outlined.     

光纤测温预警系统在船舶上应用的优点

光纤测温预警系统具有防燃、防爆、抗腐蚀、耐高压、抗电磁辐射、测量范围广、定位精度高、信号串扰小、保密性能好、使用方便等优点,与传统的船舶火灾探测系统相比,可在火灾发生前对设备过热提前预警,发生火灾时可联动分区断电停止设备运行,将事故消灭在萌芽中,做到防患于未然;可用于船舶电气设备过热故障的实时在线监测,对设备的安全运行起重要作用。     

温度对离合器性能影响的分析

离合器作为整车传动系统中不可或缺的零件之一,其故障模式表现形式主要有整车分离不彻底和挂挡困难。文章以某轻型商用车用离合器总成为研究对象,分别在不同温度下(常温、100℃、150℃、200℃、250℃)对其压盘总成及从动盘总成进行检测,分析温度对其性能的影响。通过统计学中的威布尔分布分析法,分析"试验样件"的性能参数,从而找出其故障产生的原因,为后续零件优化提供了依据。     

开孔缓冲结构条件下的隧道单车压力波特征数值分析

在假定隧道内空气流通截面是时间和流动距离的二元函数条件下,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼变量特征线法,发展了高速列车通过设置开孔缓冲结构隧道的单车压力波计算方法,并进行开孔缓冲结构不同参数对初始压缩波强度和压力梯度的分析计算,揭示了开孔缓冲结构的空气动力学特征,对探讨减缓洞口微压波提供了一种分析方法。     

隧道管片生产阶段防裂措施及温度场数值模拟

防水是地下结构的关键问题,而隧道管片是地下防水的最后一道防线,必须在生产阶段进行防裂。对某地铁隧道衬砌管片生产养护过程中出现的裂缝进行分析,提出解决方案,在现场对衬砌管片的标准块做防裂试验,用有限元方法模拟试验瞬态温度场,与实测的部分点的温度进行对比,效果吻合较好,说明用一定温度的水对高温管片进行内外温差控制可以控制裂缝的产生,不仅为建立准确的温控提供数值保障,也为后续的温度场与结构裂缝分析的耦合计算奠定基础。     

160Gbps光通信系统中光纤准直器的基准插入损耗与功率代价研究

在几何光学和高斯光束传输理论的基础上,运用矩阵光学原理与高斯光束耦合理论,分析了基于自聚焦透镜光纤准直器引入高速光通信系统的基本插入损耗、回波损耗等特性,并采用光纤衰减基准测试方法对理论计算进行了实验验证.在160 Gbps光通信系统中分析了该器件对系统传输性能的影响,对误码率曲线进行了测试对比,讨论了光纤准直器增大系统功率代价的原因.     

钢-混凝土组合梁桥温度场及温度效应研究

为研究钢-混凝土组合结构梁桥的温度场及温度效应,以一座钢-混凝土组合梁桥实际工程为研究对象,对其温度场进行了实测,并通过最小二乘法拟舍得到沿截面竖向的最不利温度梯度模式,与我国现行规范中规定的温度梯度模式进行对比,最后通过建立实桥的有限元模型分析了两种温度梯度模式作用下的桥梁结构响应.研究结果表明:钢-混凝土组合结构混凝土桥面板与钢梁接触的局部范围内存在较大温差;由实测温度场拟舍得到的温度梯度模式与我国现行规范规定的温度梯度模式形式上有所差别.     

沥青混凝土导温系数现场测定的峰值梯度法

建立路面温度场的一维瞬态热传导方程,通过分离变量法找到满足方程的傅立叶级数,获得在已知界面温度时一维层状体的瞬态温度分布.实测路面温度场数据,采用峰值梯度法反算路面材料导温系数.模拟路面降温过程中路面温度沿深度单调变化时,傅立叶级数解前50项就能够达到0.01℃的精度.对实测数据分析结果表明：峰值梯度法可以避免将不同温度传感器温度数值直接比较,结果较差分直接反算方法稳定.     

Increasing urban tram system efficiency,with battery storage and electric vehicle charging

This paper examines the possible placement of Energy Storage Systems (ESS) on an urban tram system for the purpose of exploring potential increases in operating efficiency through the examination of different locations for battery energy storage. Further, the paper suggests the utilisation of Electric Vehicle (EV) batteries at existing Park and Ride (P&R) sites as a means of achieving additional energy storage at these locations. The study achieves this through MATLAB modelling utilising captured GPS data and publically available information. This study examines the scenario of uni-directional substations with no interconnection between the overhead catenary for both directions of travel, and discusses the trade-offs between ESS size and required current limits.The results show the savings in both energy and basic CO₂ emissions alongside the discussion of Return on Investment (RoI) that can be achieved through the potential installation of ESS at identified ideal locations along the tram network. Moreover, this may be extended to the use of EVs as stationary ESS sited at the existing P&R facilities. Further, the model may also be used to inform future infrastructure upgrades and potential improvements to air quality within urban environments.     

桥梁大体积混凝土构件非荷载裂缝数值仿真分析

混凝土的早期裂缝是混凝土工程质量控制的关键因素,是影响结构使用功能、外观质量和耐久性的重要因素。文章以某大桥工程为例,采用Midas建立数值仿真模型计算该桥0#梁段第二施工阶段现浇混凝土水化温度和温度应力,分析此类构件在施工期间产生非荷载裂缝的原因,并通过对比分析该数值计算结果与实际监测数据,验证了该数值仿真分析方法的合理性。