全文获取类型
收费全文 | 12341篇 |
免费 | 632篇 |
专业分类
公路运输 | 6234篇 |
综合类 | 3943篇 |
水路运输 | 737篇 |
铁路运输 | 1816篇 |
综合运输 | 243篇 |
出版年
2024年 | 73篇 |
2023年 | 126篇 |
2022年 | 223篇 |
2021年 | 416篇 |
2020年 | 413篇 |
2019年 | 230篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 104篇 |
2015年 | 258篇 |
2014年 | 918篇 |
2013年 | 816篇 |
2012年 | 1262篇 |
2011年 | 1197篇 |
2010年 | 886篇 |
2009年 | 922篇 |
2008年 | 1020篇 |
2007年 | 1259篇 |
2006年 | 1075篇 |
2005年 | 564篇 |
2004年 | 314篇 |
2003年 | 233篇 |
2002年 | 168篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 93 毫秒
801.
在悬索桥的有限元计算中往往忽略鞍座对主缆的影响而直接采用成桥理论IP点建模,这种简化会对主缆线形计算带来误差。为提高有限元计算悬索桥主缆线形的精度,提出一种能精确模拟主缆和鞍座约束关系的3节点单元——鞍座单元。采用该单元可基于弹性悬链线的解析解迭代出主缆与鞍座的切点坐标,再根据该单元刚度矩阵元素的含义并利用静力平衡条件直接推导出其切线刚度矩阵。以国内某主跨1 650 m的悬索桥为例,将鞍座单元的切线刚度矩阵引入到该桥有限元整体计算中,计算结果表明,鞍座单元能精确模拟主缆与鞍座的实际情况,将其引入悬索桥的结构计算中能大幅度提高计算精度。 相似文献
802.
803.
804.
805.
武西高速桃花峪黄河大桥主桥施工方案 总被引:2,自引:0,他引:2
桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,跨度布置为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,加劲梁为流线型钢箱梁,主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。结合该桥主体结构特点和桥位处施工条件,桩基采用旋挖钻机与回旋钻机结合施工,水中承台采用钢管桩围堰施工,岸边承台采用大开挖配合深井降水施工;塔柱采用液压自升式爬模施工,塔柱上横梁采用托架法施工,下横梁采用支架法施工;上部结构采用先梁后缆顺序施工,加劲梁利用单向多点顶推计算机控制系统进行各点同步顶推施工,与钢锚梁合龙后采用PPWS法施工主缆,主缆完成体系转换后进行桥面系施工。 相似文献
806.
807.
808.
809.
810.